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La última generación de Triumph Tiger 1200, lanzada en 2022, fue diseñada con el fin de convertirse en la maxi-trail más capaz, ágil y maniobrable de su categoría. Desde entonces, toda la gama ha alcanzado un gran éxito de ventas a nivel mundial, e incluso la Tiger 1200 GT Explorer, con su depósito de 30 litros, consiguió el título Guinness World Record al recorrer la mayor distancia en moto en 24 horas de la mano del Campeón del Mundo de Enduro Iván Cervantes.
Ahora, gracias al feedback de los motoristas, los ingenieros de Triumph han actualizado los modelos 2024 con mejoras en el motor, mayor confort y ergonomía, aumento de la distancia al suelo en las curvas, una reducción adicional de la altura del asiento gracias al sistema de ajuste activo de la precarga y nuevos colores.
En el ámbito del motor, su tricilíndrico de 1.160 cc de 150 cv y 130 Nm de par ofrece ahora una experiencia de conducción aún más fina y un control superior a baja velocidad, al tiempo que conserva el inconfundible carácter de su configuración T-plane y su orden de encendido 1-3-2, además de su sonido característico y distintivo.
En concreto, los cambios introducidos por el equipo de ingeniería de Triumph en el cigüeñal, el rotor del alternador y el eje de equilibrado para aumentar la inercia del motor, además de ciertos ajustes asociados a la calibración del motor, dan lugar a una entrega del par más suave y precisa a bajas revoluciones. Los motoristas sentirán una mayor suavidad al acelerar o desacelerar, especialmente a bajas velocidades, sin perder la emocionante respuesta y sensaciones desde el medio hasta el alto régimen típicas de los tricilíndricos de la marca.
El diseño actualizado del embrague también permitirá experimentar un tacto más suave, especialmente al cambiar a la primera marcha. Un propulsor aún más refinado, gracias a una estrategia revisada de equilibrio del motor que también redunda en una mayor comodidad en todos los puntos clave de contacto con el motorista, especialmente notable para aquellos que recorren largas distancias.
En lo que a confort y ergonomía se refiere, Triumph ha pulido algunos detalles para ofrecer la máxima comodidad al motorista. Para ello, el manillar que ya demostró un gran resultado en los modelos Explorer, ahora se ha introducido también en los modelos GT Pro y Rally Pro, brindando una conducción más suave y mayor visibilidad en los espejos; una mejora que se refuerza sustancialmente con las nuevas torretas con montaje anti-vibraciones, cuyo planteamiento es similar al de las nuevas Tiger 900, que ahora incorporan todos los modelos 2024 de Tiger 1200.
Pero eso no es todo, ya que los modelos 2024 cuentan con un asiento del piloto rediseñado con un perfil más plano y que ofrece un menor arco de pierna y más espacio al motorista, además de ayudar a reducir la fatiga en los viajes más largos.
El asiento bajo disponible como accesorio, que reduce la posición del asiento en 20mm para ofrecer una altura de 830mm en los modelos GT y de 855mm en los modelos Rally, también se ha rediseñado en el mismo sentido para resultar significativamente más cómodo. Además, se ha incorporado una maneta de embrague más larga, que ofrece más espacio libre para los dedos del piloto y aumenta la comodidad.
Escuchando las sugerencias de los usuarios, Triumph también ha modificado la posición de las estriberas para aumentar la distancia al suelo en las curvas en los modelos Tiger 1200 GT Pro y GT Explorer. Ahora, las estriberas están ligeramente más elevadas y también más cercanas al eje de la moto, permitiendo una mayor inclinación de la moto en el paso por curva.
Todas estas mejoras y actualizaciones se complementan con la función de Ajuste Electrónico de Altura, que se lanzó en agosto de 2023 y que afloja la precarga de forma automática para reducir la altura del asiento al maniobrar o circular a baja velocidad, ya que facilita un mejor apoyo de los pies en el suelo. Dependiendo del peso combinado del piloto, el pasajero y el equipaje, la altura del asiento puede reducirse hasta 20 mm cuando la motocicleta se detiene, ofreciendo mayor comodidad y confianza a motoristas de distinta estatura. De esta forma, todos los que se hagan con una nueva Tiger 1200 podrán activar esta nueva función de ajuste activo de la precarga simplemente con pulsar durante un segundo el botón "Home" de la piña derecha.
La familia Tiger 1200 2024 se compone de cuatro modelos, con nuevos colores: las Tiger 1200 GT Pro y GT Explorer, diseñadas especialmente para las aventuras por carretera, ahora están disponibles en un llamativo Carnival Red, además de los anteriores esquemas de color Snowdonia White y Sapphire Black; mientras que las Tiger 1200 Rally Pro y Rally Explorer, perfectas para las aventuras por todo tipo de terrenos, estarán disponibles en los nuevos esquemas de color Matt Sandstorm y Jet Black, que se suman al popular Matt Khaki.
Al igual que el resto de los modelos de Triumph comercializados en España, las nuevas Tiger 1200 2024, están cubiertas por 4 años de garantía de fábrica sin límite de kilometraje y gozan de amplios intervalos de mantenimiento cada 16.000 km o 1 año, lo que antes suceda.
Estos son los precios de la gama Tiger 1200 2024 en España:
Tiger 1200 GT Pro 2024, desde 22.845 €.
Tiger 1200 Rally Pro 2024, desde 23.995 €.
Tiger 1200 GT Explorer 2024, desde 24.795 €.
Tiger 1200 Rally Explorer 2024, desde 25.795 €.
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Y para quien no quiera esperar meses para estrenar su Tiger 1200 Rally, puede aprovechar la promoción de 2.500 € de descuento directo aplicable a las unidades 2023 en stock. Con esta campaña, la Tiger 1200 Rally Pro 2023 baja su precio hasta los 21.295 euros, y la Tiger 1200 Rally Explorer 2023 lo hace hasta los 23.095 euros.
