 Por John Fernández | Foto: Gold & Goose / Red Bull Content Pool@johnnyfumi |
Gigi Dall’Igna ha sido uno de los nombres más relevantes para entender lo que está sucediendo en MotoGP los últimos años. Los efectos del desarrollo e imparable rendimiento de las Ducati Desmosedici son más que evidentes, y se le acusa de ser el artífice de tan buen hacer. Lo avalan dos campeonatos del mundo seguidos y ocho motos en parrilla.
Tan importante ha sido que hasta Marc Márquez ha roto un año de contrato vigente con un equipo oficial como el Repsol Honda Team por subirse a una moto satélite de Ducati, la del Gresini Racing. Eso sí, el 93 no heredará la mejor italiana de cara al año que viene, ha confirmado Dall’Igna.
Tal y como ha explicado a declaraciones recogidas por Moto.It, “Marc Márquez partirá con la moto con la que ha terminado el año Zarco”. El directivo italiano puntualiza que esto se debe a que “las motos de Bastianini, Bagnaia y Martín tenían más evoluciones, pero han dado algunos problemas, por lo que consideramos que las últimas evoluciones no van a ser fáciles de usar para un equipo privado”, en este caso, el Gresini, un equipo independiente.
El director de Ducati Corse no ha dudado en alabar al ocho veces campeón del mundo: “Lo que me honra verdaderamente y me da placer es que un campeón del mundo como él renuncie a su contrato para subirse a nuestra moto. Esto me enorgullece mucho a pesar de que solo haya un año de contrato y sea en un equipo satélite”, ha dicho.
También ha tenido unas palabras hacia el hueso más duro de roer para el equipo oficial, Jorge Martín, quien, a su juicio, “hizo un campeonato increíble, y seguramente se merecía el fichaje por el equipo oficial”. Sin embargo, Dall’Igna apostilla que “los contratos hay que respetarlos, somos Ducati y los respetamos”, aunque avanza que “cuando terminen los contratos evaluaremos cuáles serán las mejores opciones para Ducati”.
Entró al trapo con la cuestión de los neumáticos, en referencia a la pifia de Martín el domingo de carrera de Qatar: “No es fácil hacer que las gomas sean unas iguales a otras, como tampoco es fácil hacer motores exactamente iguales para todos los pilotos. Forma parte del juego, simplemente un piloto debe aceptarlo, no se gana o pierde un campeonato por culpa de una goma. Se gana o se pierde por los errores que se cometen durante la temporada”.
Un tema que tampoco gusta demasiado al italiano son las concesiones. Si bien está “de acuerdo” con que las tengan “los japoneses porque es justo darles algo de ventaja ya que será mejor para todos”, Dall’Igna “no está absolutamente de acuerdo” con “dar concesiones a KTM y Aprilia, fábricas que han estado constantemente arriba toda la temporada”.
Leer también: (Vídeo) El debut de Marc Márquez con Ducati resumido en 6 minutos y 11 segundos
Por último, Gigi ha dejado un recado a la organizadora del mundial con lo que ha pasado en el WSBK y la normativa del peso que afectará a Bautista: “Desde el punto de vista del organizador, no creo que las concesiones quieran limitar a Ducati en MotoGP como sí lo hacen en Superbikes con las motos de serie”.
