 Redacción @todocircuitoweb |
White Motorcycle Concepts es una empresa británica de ingeniera dedicada a revolucionar el mundo de las dos ruedas aplicando soluciones ya vistas en otros campos. Hace ahora un par de años, esta empresa afincada en Reino Unido nos sorprendió con su prototipo de moto eléctrica WMC250EV capaz de alcanzar los 400 km/h, un rendimiento en el que mucho tenía que ver su enorme y particular V-Duct, un túnel de aire que se abría por en medio de la moto para reducir la fuerza del viento en más de un 70%.
En su primer test, la WMC250EV fue capaz de alcanzar los 273 km/h con sólo 137 cv extraídos de cuatro pequeños motores eléctricos. En el futuro, la empresa británica quiere superar la barrera de los 400 km/h empleando motores de mayor potencia, un hito que posiblemente será una realidad a lo largo del próximo verano.
Mientras tanto, los ingenieros de White Motorcycle Concepts siguen trabajando en otros proyectos como el de la WMC300AE, una triciclo que emplea como base una Yamaha Tricity de 300 cc que ha sido modificada para añadirle un V-Duct que nace en la parte baja de la quilla y transporta todo el aire que se encuentra hasta la zaga trasera, bajo el equipo de luces.
De este modo, este V-Duct -una tecnología que introdujo McLaren en la Fórmula 1 en 2010 con su polémico F-Fuct, prohibido poco después de su estreno- mejora la resistencia aerodinámica del Yamaha Tricity en un 69% según cálculos realizados con programadas de dinámica de fluidos por ordenador (CFD), y también esconde otro importante secreto: se trata una moto híbrida equipada también con un motor eléctrico.
En concreto, White Motorcycle Concepts ha optado por una unidad eléctrica de 5 kW de potencia (6,7 cv) que funciona de forma conjunta con el propulsor monocilíndrico de 292 cc y 28 cv del Tricity 300. El motor eléctrico se encarga de impulsar la moto hasta los 65 km/h, y en el momento en el que el piloto necesita una mayor aceleración, entonces entra en funcionamiento el motor eléctrico.
Las baterías van montadas en la parte trasera, en el falso top-case, y son desmontables para facilitar su carga en cualquier enchufe doméstico. Su capacidad es desconocida, pero según WMC se pueden cargar de 0 a 100% en sólo una hora.
La WMC300AE también se diferencia de un Tricity 300 normal por su pareja de amortiguadores traseros Öhlins YA 241, su escape Akrapovic homologado bajo normativa Euro5, el filtro K&N instalado y unos cubrellantas fabricados en fibra de carbono reciclada, el mismo material con el que está fabricado todo el conducto V-Duct interior.
Siguiendo el mismo programa de desarrollo de dinámica de fluidos por ordenador (CFD) que un coche de Fórmula 1, el WMC300AE incorpora nuevos guardabarros delanteros aerodinámicos que empujan el aire hacia el conducto en V diseñado a medida, que reduce la resistencia al empujar el aire a través del vehículo, en lugar de alrededor de él. De este modo se reduce la resistencia frontal y se emplea menos energía para propulsar el vehículo, haciéndole más eficiente y menos contaminante.
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Este peculiar y futurista triciclo híbrido con V-Duct se fabricará de forma muy limitada, y sólo habrá 10 unidades disponibles por el momento. Su precio no ha sido revelado, aunque cualquier interesado puedo iniciar la reserva a través de la página web oficial del fabricante.
