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 Redacción @todocircuitoweb |
Llevamos meses escuchando rumores sobre su posible llegada, y ahora por fin tenemos un documento que lo acredita. Honda está trabajando ya en una nueva deportiva de dos cilindros y 750 cc, una CBR que estará basada en la exitosa plataforma de la Hornet 750, una naked de estilo deportivo estrenada este mismo año que servirá de base para el nuevo lanzamiento de la firma japonesa en el segmento racing.
La publicación de unos documentos a los que ha tenido acceso Motorrradonline confirman que Honda tiene algo en el horno; la moto de los bocetos es, claramente, un modelo carenado que monta semimanillares al más puro estilo deportivo, y debajo contemplamos el mismo conjunto de chasis y motor que el empleado por la Hornet 750. Blanco y en botella.
Esta futura CBR 750 R empleará el chasis de acero de tipo diamante que estrenó recientemente el 'avispón' japonés; posiblemente nos encontraremos también ante el mismo equipo de suspensiones Showa SFF-BP USD con 120 mm de recorrido y varios ajustes, una parte ciclo que Honda remató en su Hornet con unas pinzas de freno Nissin de cuatro pistones y construcción radial mordiendo discos de 296 mm. Sobre el papel, tanto suspensiones como frenos cumplirían con las exigencias de un moto supersport del segmento medio.
Y es que esta CBR 750 R se tendrá que medir ante modelos de similar cilindrada y potencia que ya reinan en su segmento; motos como la Aprilia RS 660, la Yamaha R7 o la futura Suzuki GSX-8R, modelo que la firma de Hamamatsu ya ha patentado comercialmente y cuyo lanzamiento podría ser una realidad a finales de este mismo año, coincidiendo con esta CBR 750 R.
Patente de la Honda CBR 750 R
Su motor se situará entre los más potentes de su segmento, sólo por de bajo la RS 660 de Aprilia y sus 100 cv. El motor de la Hornet 750 cuenta con 755 cc de cilindrada, dos cilindros en paralelo, cigüeñal a 270° y una potencia final de 92 cv a 9.500 rpm., nada mal para tratarse de una moto deportiva pensada enfocada a motoristas principiantes con el carnet A2 recién sacado.
Render de Young Machine basado en las patentes
Su abanico de ayudas -acelerador electrónico, tres modos de conducción, control de tracción HSTC, anticaballito...- invitan a exprimir esos 92 cv en conducción deportiva, y con una puesta a punto más orientada al control de la rueda delantera, la CBR 750 R llegará con todos los ingredientes necesarios para convertirse en una súper ventas.
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Y no hablamos sólo de sus características, porque Honda podría romper el mercado situando su precio entre los 8.500 y los 9.000 euros -la Hornet 750 cuesta 7.800 euros en nuestro país-, convirtiendo así a la futura CBR 750 R en una de las deportivas de media cilindrada más accesibles del mercado en comparación a rivales como la Yamaha R7 (9.799 euros), la Aprilia RS 660 (11.899 euros) o la Kawasaki ZX-4R de cuatro cilindros que llegará a España a final de año a un precio de 9.450 euros.
