 Redacción @todocircuitoweb |
Yoshimura ha presentado su sistema de escape completo para la nueva Suzuki Hayabusa, una auténtica obra de orfebrería bautizada como Yoshimura R-11Sq que marca un hito en la historia de este histórico fabricante de escapes al tratarse del primer sistema fabricado íntegramente en titanio, sin usar piezas de acero inoxidable.
A pesar de que Yoshimura -y los de más fabricantes- llevan décadas vendiendo productos bajo la etiqueta de 'Full Titanium', lo cierto es que en el interior de estos sistemas todavía quedaban algunas piezas fabricadas en acero para garantizar su durabilidad y resistencia a las altas temperaturas, sacrificando así la ligereza extra que aporta el titanio.
Sin embargo, el nuevo Yoshimura R-11Sq presume de estar fabricado en titanio de principio a fin, excluyendo la copa final del silenciador en fibra de carbono por razones puramente estéticas.
Este sistema de escape completo, desde colectores hasta la cola, ha sido homologado para cumplir con la normativa de emisiones y ruidos japonesa, y según Yoshimura el ahorro de peso es considerable: de los 20,5 kilos que pesa todo el escape completo de la Hayabusa 1300, el especialista japonés ha diseñado un conjunto que detiene la báscula en 8,4 kilos, es decir, menos de la mitad.
Un detalle que también estrena el nuevo R-11Sq, ya visto en competición, es la rejilla de seguridad de titanio que remata la cola de escape. Yoshimura lleva años empleando esta protección en sus sistemas de escape de carreras para evitar la entrada de grava en el interior del silenciador en caso de caída, y aunque nunca lo habían implantado antes en un sistema de calle, sus ingenieros se han dado cuenta de que esta rejilla también mejora la distribución en la expulsión de gases, y han decidido instalarla.
Al tratarse de un conjunto de escape completo homologado para circular por vías públicas (sólo en Japón, en Europa no cumple con la normativa Euro5), la ganancia de potencia no es tan destacada como el ahorro de peso; Yoshimura no ofrece una cifra exacta de potencia en su página web, aunque sí publica una gráfica en banco de potencia donde se puede apreciar una ganancia notable a partir de las 5.000 vueltas, incrementando la potencia final a la rueda en 5 cv aproximadamente (165 cv con el escape de serie, 170 cv con el sistema Yoshimura).
La exclusividad de este Yoshimura R-11Sq también se dejará notar en su precio; este sistema completo de titanio ya se puede encargar en Japón a un precio de 3.490 euros impuestos incluidos, convirtiéndose en el sistema de calle más caro de todo el catálogo del fabricante con sede en Nakatsu.
Para Europa, Yoshimura ofrecerá una versión de este R-11Sq válida para la normativa Euro5; en este caso se trata únicamente del silenciador y está fabricado en acero inoxidable, aunque se puede encargar con una cubierta de titanio con un tono azulado. El escape europeo supone un ahorro de 4,9 kilos respecto a la pareja de silenciadores originales, y según la marca japonesa no hay ganancia en términos de potencia, calcando la curva del sistema de escape original.
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En este vídeo puedes escuchar la diferencia de sonido entre los escapes que monta la Suzuki Hayabusa y las colas R-11Sq desarrolladas por Yoshimura:
