La superbike de CFMoto con motor V4 y 204 cv inicia su fase de pruebas

Redacción  @todocircuitoweb

Las marcas chinas ya han llegado a casi todos los segmentos del mercado del mundo de las dos ruedas. Grandes maxi-trails de 1000 cc, motos cruiser equipadas con potentes motores V4, nakeds de corte deportivo de baja y media cilindrada, scooters de todo tipo y cilindrada, máquinas racing de cuatro cilindros en línea y 400 cc como la KOVE 450 RR...

Nadie pone en duda el esfuerzo que están haciendo los grandes fabricantes chinos por tocar todos los palos del mercado, algunos con más o menos éxito. CFMoto es una de esas fábricas asiáticas que parecen estar dispuestas a cubrir todas las demandas de sus clientes, y si no hay sorpresa de por medio, parece que también será la primera marca china en lanzar una superbike de desarrollo propio, equipada además por un potente motor V4.

La noticia saltó hace ya unos meses, cuando se filtraron unas patentes presentadas por CFMoto en su país de origen con el fin de registrar el diseño de un motor de cuatro cilindros en V4 montado en el interior de una motocicleta de marcado carácter deportivo, muy en la línea del diseño ya mostrado en su 450 SR de dos cilindros.

Si bien el propulsor no especificaba su cilindrada en los documentos de la patente, sí que aparecía reflejada una cifra: 150 kW, es decir, 204 cv, la potencia que quizás podría desarrollar este poderoso bloque. Las imágenes del motor tampoco dejaban lugar a dudas, y ya por sus dimensiones era evidente que el propulsor sería de alta cilindrada, además con sus cuatro cilindros inclinados a 75º y con un sistema de refrigeración líquida que dejaba ver dos conductos de agua independientes pasando justo por el medio de la bancada de cilindros.

Curiosamente, si nos vamos unos cuantos años atrás, encontramos un antecedente en una fábrica europea, y no es otra que KTM. Los austriacos y los chinos de CFMoto cerraron un acuerdo de colaboración hace sólo un par de años con el fin de facilitar la comercialización de KTM dentro del gran mercado oriental, y a cambio, CFMoto aprovechaba algunas de las tecnologías de los austriacos -entre ellas su motor LC8c- y también aterrizaba en Europa aprovechando parte de la red comercial del fabricante de Mattighofen.

El motor al que hacemos referencia es un prototipo que KTM preparó antes de su desembarco definitivo en MotoGP; aquella primera versión  de su propulsor V4 también presentaba sus cilindros en un ángulo de 75º (finalmente optaron por una solución a 90º) y, al igual que el motor de CFMoto, colocaba uno de sus tubos de refrigeración atravesando la V que formaban los cilindros por la parte inferior. ¿Casualidad? Difícil, la verdad.

Lo que sí podemos confirmar a estas alturas es que CFMoto ya está probado su nueva deportiva V4 de 1000 cc en China. La web de Motorrad Online ha publicado un breve vídeo de 9 segundos de duración donde se puede apreciar -en mala calidad- una moto de estilo deportivo y motor de cuatro cilindros en pleno test, un vídeo poco revelador que, al menos, sirve para verificar los progresos que CFMoto está obteniendo en el desarrollo de esta prometedora superbike.

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El cuándo y dónde veremos la versión definitiva de la CFMoto V4 es toda una incógnita; si tenemos en cuenta que ya existe una unidad real de pruebas totalmente funcional, no hay que descartar la posibilidad de ver esta moto antes de acabar el año, quizás en Milán ya en el mes de noviembre, un inmejorable escaparate para que CFMoto presente la que será la primera y más avanzada deportiva de 1000 cc jamás fabricada en China.