 Alex Delgado @ADelgadoM_ |
Llegan los primeros cambios importantes a Honda, o así lo asegura el mandamás de HRC, Koji Watanabe, que ha apuntado que van a modificar su manera de trabajar para corregir el desarrollo de la RC213V. Estas novedades suponen una reestructuración de la compañía con el fin de que todos y cada uno de los departamentos de competición involucrados compartan la información de forma fluida.
En unas declaraciones concedidas a la edición japonesa Motorsport, el presidente de Honda Racing Corporation ha admitido que en MotoGP están viviendo uno de sus peores momentos, donde la falta de resultados ha hecho que tanto la división de motociclismo como la de automovilismo vayan de la mano para encontrar soluciones a sus problemas: "Estamos sufriendo en MotoGP en este momento, pero acabamos de empezar a trabajar en la parte en la que las divisiones de dos y cuatro ruedas colaboran en el desarrollo”.
Koji Watanabe lo tiene claro y sabe en qué áreas tienen que trabajar para recuperar todo ese terreno perdido, por lo que introducirán gran parte de la tecnología que emplean en la Fórmula 1: "Tenemos que mejorar el chasis, la aerodinámica y los motores. Queremos hacerlo incorporando también la tecnología de las cuatro ruedas".
En la actualidad, Honda es el motorista de Red Bull Racing, y a partir de 2026 lo será también de Aston Martin. En HRC confían en aprovechar al máximo las sinergias entre su proyecto de F1 y el de MotoGP para salir de su peor crisis de resultados de la historia. El objetivo es claro: hacer una RC213V competitiva en manos de cualquier piloto.
En ese sentido, el alto cargo japonés ha apuntado que, uniendo los esfuerzos de las distintas áreas que conforman su departamento de competición, podrán evolucionar más su moto, obteniendo más información sobre lo que sucede con la RC213V: "No queremos decir que las cuatro ruedas sean mejores. Pero trabajando juntos podremos adoptar una perspectiva diferente. Queremos alcanzar a nuestros rivales lo antes posible”.
Eso sí, los pilotos de HRC tendrán que esperar ya a 2024 para ver los primeros frutos de esta nueva estrategia empresarial que han ideado en Tokio: "Incorporaremos varios aspectos paso a paso, pero básicamente los pondremos en la moto del año que viene. Puede que aún sea difícil poner todas las 'balas de desarrollo' para todas las mejoras".
Los malos resultados que están obteniendo este año, junto a las caídas que ha sufrido, pueden hacer que Marc Márquez decida romper su vinculación profesional con Honda al final de esta temporada. El de Cervera, que tiene contrato con Honda hasta diciembre de 2024, quiso tranquilizar a Japón recientemente, asegurando que su principal objetivo es finalizar su acuerdo contractual con Honda en los plazos previstos inicialmente.
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"Por supuesto que queremos mantenerle” asegura Watanabe, al mismo tiempo que destaca que su compañía respetará cualquier decisión del español, ya sea irse dentro de cinco meses o finalizar su contrato el próximo año: “Es evidente que nos gustaría que siguiera. Pero al final es él quien decide. Si decide marcharse, no le retendremos. Creo que tenemos que demostrarle con 'hechos' que queremos que se quede. Honda no se limita a pedirle que se quede”, concluía Watanabe.
