 Redacción @todocircuitoweb |
La gran novedad de Moto Guzzi para 2024, la V100 Stelvio, ya se ha dejado ver rodando por carretera cerca de Noale. La firma italiana está ultimando la que será su trail de mayor cilindrada hasta el momento, una motocicleta que emplea como base la exitosa V100 Mandello y que prepara su asalto a un segmento cada vez más poblado en el que tendrá que medirse con rivales ya experimentados y con mucho pedigrí.
La V 100 Stelvio 2024 mantiene la nueva línea de diseño 'Guzzista'; su faro Full-LED es calcado al del modelo Mandello, incluyendo su luz diurna con forma de águila en homenaje al histórico emblema de la marca de Mandello del Lario. La pantalla será regulable de forma electrónica, y tal y como se puede apreciar en el vídeo y las fotos espía, se confirma la presencia de un radar delantero y trasero para gestionar los sistemas de control de crucero dinámico y, está por ver, si también incluye aviso por colisión en ángulo muerto.
La Stelvio también parece montar cámaras delante y detrás, aunque no está clara su función ni tampoco su presencia fija en la moto. Cabe la posibilidad de que Moto Guzzi las deje como elemento de serie para realizar grabaciones en ruta y complementar su dotación de ayudas al piloto mediante la visualización de señales de tráfico y otro tipo de sistemas.
Mecánicamente no se esperan grandes cambios; la base del motor será la ya vista en la Mandello, el conocido y probado motor bóxer V-Twin transversal con sus cilindros formando un ángulo de 90º, un bloque motor que emplea refrigeración líquida, acelerador electrónico y que cubica 1.042 cc, ofreciendo 115 cv de potencia a 8.800 rpm. y un par de 105 Nm. a 6.750 rpm.
Con estos número, la V100 Stelvio apuntará a rivales como la Suzuki V-Strom 1000, la KTM 890 Adventure o la Honda Africa Twin, quedándose fuera de su punto de mira las grandes y potentes maxi-trails como la KTM 1290 Super Adventure o la futura BMW R 1300 GS.
En términos de parte ciclo, destaca la presencia de una llanta delantera de 19" pulgadas acompañada por un neumático trasero de 17", una configuración clásico en este segmento. La horquilla delantera tiene mayor recorrido que la ya vista en la Mandello, posiblemente fabricada también por Kayaba, y está por ver si Moto Guzzi también ofrecerá o no una variante S de la Stelvio equipada con suspensiones Öhlins Smart EC 2.0 como ya sucede con su hermana tourer.
En el apartado de la electrónica, al ya mencionado sistema de radar delantero y trasero se sumarán el resto de ayudas que ya existen en la Mandello lideradas por una plataforma IMU de seis ejes que gestiona el ABS en las curvas y el control de tracción de cuatro niveles. La presencia de una generosa pantalla TFT a color equipada con el sistema Moto Guzzi MIA permite la conexión de nuestro teléfono móvil para gestionar llamadas, mensajes y listas de reproducción musical.
La Moto Guzzi V100 Stelvio debería ser presentada a finales de año en el EICMA de Milán, escenario donde la firma italiana siempre nos anticipa sus novedades de cara al próximo año. No sabemos nada del precio al que llegará la Stelvio al mercado, aunque podemos tomar como punto de partida los 16.000 euros que cuesta actualmente la V100 Mandello en España (18.499 euros la versión S con suspensiones electrónicas).
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En este vídeo publicado por Motorrad & Reisen puedes ver a la nueva V100 Stelvio en acción:
