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 Por John Fernández @johnnyfumi |
Malos tiempos para las fábricas japonesas. A la sequía de Honda y Yamaha en MotoGP se hace homóloga la situación de Kawasaki en el Mundial de Superbikes. De ganarlo todo hace desde hace tres años a no ganar nada. Y eso es extensible a los equipos privados que tiene la casa de Akashi en el WSBK, como el Puccetti.
El dueño de la estructura privada, Manuel Puccetti, habla sobre el tema para GPOne. Y es que hasta 2019 era, con toda probabilidad, el equipo privado más fuerte del campeonato. De hecho, dio luz al estrellato de Toprak Razgatlioglu, que por entonces militaba en sus filas antes de dar el salto al PATA Yamaha. Cómo olvidar el triunfo del turco en la ronda de Magny-Cours 2019.
“Lamentablemente, Kawasaki está pasando por un momento muy complicado y la situación es bastante crítica en términos de resultados”, critica Puccetti, que añade que “Rea está rodando al límite, sacando todo lo que lleva dentro, pero eso no es suficiente”.
Y para ejemplificarlo, dice que Rea “terminó en Misano 20 segundos por detrás de Bautista”. Es tajante con la situación: “Lo sentimos, porque Kawasaki siempre ha presumido de una historia gloriosa en este paddock y merece ocupar otros puestos”.
Si el equipo oficial del KRT ya está pasando por duros momentos, la situación en los equipos privados es aún peor: “Exacto. Necesitamos un punto de inflexión para el próximo año, y he hablado de esto con la dirección de Kawasaki”, menciona Puccetti, que recuerda que “con Toprak logramos ganar, pero ahora estamos de los diez primeros”.
La “prioridad” que se pone Puccetti es, “sin duda, continuar con Kawasaki”, pero al mismo tiempo menciona la posibilidad de desligarse de la categoría reina: “No estoy en estas condiciones y no tengo intención de continuar mi aventura de Superbikes. Prefiero seguir adelante, pero centrando todos los esfuerzos en supersport”, avanza.
“Sé que en la última prueba trabajaron de cara a 2024 con el objetivo de dar un paso adelante importante, pero luego los pasos hay que verlos en pista, desde el apartado práctico”, critica el directivo italiano, que continúa: “Si miro a 2019, por poner un ejemplo, nuestra moto nos permitió luchar por podios y victorias, tanto que fuimos uno de los últimos equipos privados en ganar. Ahora la situación es muy diferente”.
Hasta el punto de que el italiano valora que “es deprimente ver que nuestras motos sufren tanto”. Por el momento no son los peor parados: mientras Ducati es la reina de la categoría con 328 puntos en la general de fabricantes, Yamaha es segunda con 248 puntos, pero lejos quedan los 166 puntos que atesora Kawasaki. Sin embargo, peor está Honda con 111 puntos, y todavía más BMW, con 84.
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Por el momento no se sabe si lo de Puccetti es un ultimátum o realmente ha tomado la decisión de desvincular su estructura privada de Superbikes de cara a 2024 y quedarse solo con el equipo de Supersport.
