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 Por John Fernández @johnnyfumi |
Uno de los momentos para enmarcar en lo que va de temporada 2023 fue la victoria con la que Álex Rins se hizo en el Gran Premio de Las Americas. El piloto español demostró ser imbatible en una tierra ya conquistada por él en Suzuki. Desde entonces los resultados han ido a menos, y Rins ha estado desaparecido en las dos últimas rondas, sumando dos ceros consecutivos en España y Francia.
En una reciente entrevista publicada por Speedweek, Rins aborda la peculiar situación que está viviendo en Honda, con un ambiente bien distinto en comparación a su pasada etapa en Suzuki. “Ciertamente, menos personas me esperan cuando entro en boxes para escuchar mis comentarios”, comenta el español sobre la “mayor diferencia” de pasar de un equipo oficial a uno satélite como es el LCR Honda.
“La otra diferencia es que antes, cada vez que llegaban cosas o partes nuevas, también las probaba. Ahora somos más pilotos y parece que algunas de esas partes van para el equipo Repsol, otras para mí o para Taka”, comenta Rins sobre una particular queja que ya mostraron otros pilotos con anterioridad, como Álex Márquez, quien ocupaba su actual siento.
Dentro del equipo comenta que “el ambiente es muy parecido” y que se siente “cómodo con el equipo ahora”, ya que le “recibieron con mucho cariño y están contentos de trabajar conmigo, y yo con ellos, así que creo que estamos haciendo un buen trabajo”, reseña.
El piloto deja caer que “tal vez sea porque no tienen una gran cantidad de piezas nuevas”, y que en el caso del chasis, por ejemplo, tuvo que “presionar un poco” para conseguirlo. Sobre ese chasis de Marc ha comentado que “no me gustó nada. Lo usamos en Argentina y también en Texas el viernes, pero prefiero el mío”, revela.
En relación con eso, preguntado por si sintió “una falta de apoyo de Honda”, su respuesta es rotunda: “Sí. Al principio sentí que estaba un poco, no realmente asustado, pero no nos dieron mucho para probar. Ahora el apoyo es bueno, es suficiente. Como dije, no tienen suficientes chasis (Kalex). Honda actualmente usa tres variantes y el número no fue suficiente para mí”.
Sobre ello también dice que desde el Repsol Honda Team “Alberto los presiona para que me den piezas y cosas nuevas, pero al final Honda tiene la última palabra”.
La llegada de Ken Kawauchi desde Suzuki como jefe técnico se tomó como un bálsamo en Honda. Pero realmente Rins confiesa que “no cambió nada, puede compartir alguna experiencia, consejos e información, pero no es tanto”. Incidiendo sobre ello, menciona que no “dice que él me ayude o no. Es solo que él también es nuevo en Honda, aporta experiencia, pero no como si me fuera a dar cosas para probar solo porque estuve en el equipo con él el año pasado”-
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De cara al futuro, Rins ve “este año definitivamente como un nuevo capítulo de mi vida: en un equipo independiente, con un tipo diferente de apoyo, pero no lo sé. Estoy muy centrado en el presente. Para ser honesto, no estoy pensando demasiado en el futuro en este momento”. No está “obsesionado con tener que pilotar en un equipo de fábrica” y ya se pregunta “si es posible convertirse en campeón mundial en un equipo satélite: ¿por qué no?”.
