 Por John Fernández @johnnyfumi |
Marc Márquez no ha tenido la mejor pretemporada de su vida. De hecho, desde hace unos años no ve salir el sol en el arranque previo al mundial. En los últimos test de Sepang y Portimao los resultados no acompañaron; el ritmo no estuvo a la altura y parece que los problemas de la Honda RC213V son comunes a todos los pilotos, incluido él.
Precisamente en esos test a Marc nadie le marcaba tiempos con la pizarra. No le interesa, como al resto de pilotos. Márquez prefiere rodar libre, sin información de tiempos: “En un test, ruedo con lo que siento. Si salgo y pruebo algo que no funciona, ¿por qué tengo que estar fuera las cinco vueltas?”, decía sobre el tema.
Ahonda sobre lo poco que se fija en la pizarra mientras pruebas cosas: "Se trata más bien de pilotar de forma libre. Para probar cosas simplemente encuentras un modo de crucero y no quiero tener número de vueltas. Si es un cambio grande, pronto sientes si es mejor o peor. Y esto ahorra tiempo, ¿por qué necesitas estar 5 vueltas si con 2 es suficiente?". Márquez lleva con el mismo modus operandi desde “2016-2017, cuando tuve experiencia suficiente en MotoGP y entendí que era mejor para mí así”.
Otra cuestión que ha abordado Márquez es la aerodinámica. El #93 no parece estar contento con el rumbo que está tomando el mundial en este particular y criticado apartado. Alabado por unos, rechazado por otros, las motos están tomando un rumbo que no está gustando a ciertos pilotos, entre ellos Marc.
“Hemos visto a Aprilia y Yamaha con sus alerones traseros. A largo plazo, MotoGP tiene que entender qué camino quiere seguir. Porque para mí, para el espectáculo, para la carrera, no es la mejor manera”, ha criticado al respecto el de Cervera, que no parece muy contento con las últimas evoluciones.
En el apartado de rendimiento se queja de que “cada vez es más difícil seguir a otro piloto porque la aerodinámica está cambiando mucho el equilibrio de la moto, la forma de pilotar y de parar”. A pesar de que es mejor “para el rendimiento, por supuesto”, cree que “para el espectáculo, siento que no es la mejor manera”.
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Sin embargo, no habrá ningún cambio de aquí a un corto-medio plazo. Hay que tener en cuenta que los fabricantes y Dorna firman el reglamento cada ciertos años. Eso supondría prohibiciones varias, entre las que se podrían incluir ciertos aspectos de la aerodinámica.
Sin embargo, recientemente se ha firmado el último por cinco años entre los fabricantes y Dorna, y que comienza en 2027. Así que por el momento se resiente: “Tenemos que seguir en esta dirección aerodinámica porque son las normas que tenemos ahora", concluye el catalán.
