 Redacción @todocircuitoweb |
Hace ahora un año, Buell Motorcycles aprovechó la celebración de la Daytona Bike Week para mostrar al mundo un primer prototipo de su SuperTouring, un modelo del que previamente sólo habíamos visto una imagen generada por ordenador y que, según sus previsiones iniciales, debería haber llegado al mercado a lo largo de este 2023.
La unidad que Buell exhibió en Daytona era, evidentemente, una versión todavía en desarrollo, pero que ya dejaba ver algunas de las señas de identidad de un modelo que cumple con la mayoría de requisitos para gozar de cierto interés entre el público, especialmente en Estados Unidos: motor potente, diseño atrevido y poco visto y un estilo de pilotaje y filosofía que encajan con las demandas del motorista de hoy, que busca una moto de manillar alto que le permita completar grandes distancias o simplemente disfrutar de una ruta matinal con los amigos.
Hoy, un año después de aquella versión de preproducción, Buell Motorcycles ha difundido la primera imagen del modelo definitivo de la SuperTouring que llegará a los concesionarios próximamente y que podrá verse durante esta semana en la Daytona Bike Week 2023, programada del 3 al 12 de marzo.
La firma norteamericana sigue sin ofrecer detalles sobre los componentes y la tecnología de este prometedor modelo touring, aunque la imagen nos deja sacar varias conclusiones; la primera, el uso de un chasis de aluminio inspirado en el bastidor que estrenó la Buell 1125 CR, formado por sendas vigas laterales huecas que alojan en su interior los dos depósitos de combustible, una solución que Buell aplicó por primera vez en su XB9R Firebolt del año 2002.
El propulsor parece ser el mismo Rotax que Buell emplea en otros modelos como su deportiva Hammerhead, un veterano y conocido motor de dos cilindros en V a 72º y 1190 cc que es capaz de entregar 185 cv de potencia y un par motor de 137 Nm, números que habilitan a la Super Touring a entrar en el segmento de las grandes sport-tourer del momento, como la BMW S 1000 XR, la KTM 1290 Super Duke GT o la Ducati Multistrada V4.
Aunque Buell presentó su Super Touring original como un modelo calzado con neumáticos mixtos -lo cual no descarta una futura versión 'Adventure' más campera-, las fotos oficiales dejan ver una moto 100% asfáltica, equipada con llantas de 17", neumáticos de corte deportivo y el habitual disco perimetral delantero que Buell suele montar en toda su gama, mordido por una pinza de nada más y nada menos que ocho pistones.
La horquilla, a falta de conformación, podría ser una Showa -ya la monta Buell en su Hammerhead-, y por el precio y posicionamiento de este modelo, ofrecerá todo tipo de ajustes.
A diferencia del modelo de preproducción visto en marzo de 2022, la variante definitiva de la SuperTouring montará un carenado delantero con deflectores a los lados y una pantalla a priori no regulable, luces delanteras de tipo Full-LED y vendrá equipada con un set de maletas con un look off-road.
Del apartado electrónico no tenemos noticias, aunque damos por hecho que Buell dotará a su SuperTouring de ayudas imprescindibles a día de hoy como son el control de tracción o el ABS en curva si no quiere descolgarse de un segmento en el que algunos de sus rivales ya montan 'gadgets' como el radar de proximidad, responsable de controlar el control de crucero dinámico o el aviso de ángulo muerto.
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Buell Motorcycles ha cambiado la fecha prevista de comercialización de su SuperTouring, pasándola ahora a 2025. Su precio estimado rondará, según el fabricante, los 21.995 dólares (20.600 euros), y ya admiten reservas a través de su página web. Hasta la fecha, Buell no se ha pronunciado sobre la posible comercialización de este y otros modelos futuros -como la Super Cruiser o la Baja Dune Racer- fuera de EEUU.
