 Redacción @todocircuitoweb |
Kawasaki ha presentado su gama Ninja de 1000 cc con vistas a 2023. Una vez más, la gran superbike de Akashi se divide en dos modelos: la ZX-10R destinada al motorista de calle, y la ZX-10RR enfocada al mundo de las carreras, con un motor reforzado y preparado para soportar un mayor régimen de giro y, como gran novedad paras este 2023, la entrada de un revolucionario sistema VAI.
El modelo estándar ZX-10R no sufre cambios este año. Estamos ante el mismo motor de cuatro cilindros en línea y 998 cc capaz de generar 203 cv de potencia a 13.200 rpm., una cifra que crece hasta los 213 cv con el sistema ram-air inyectando aire al motor a máxima velocidad. El propulsor de la ZX-10R monta un sistema un sistema de accionamiento de válvulas 'finger follower'que suaviza la apertura y previsión de las válvulas de mariposa electrónicas, garantizando mayor estabilidad en carrera y pistas.
La parte ciclo está formada por una horquilla SHOWA BFF (Balance Free Front Fork) en la parte delantera, mientras que las tareas de suspensión trasera están cubiertas por la suspensión trasera horizontal Back-link con un monoamortiguador regulable Showa BFRC lite (Balance Free Rear Cushion). Para los frenos, Kawasaki sigue confiando en Brembo y en sus pinzas radiales de cuatro pistones opuestos M50.
La Ninja ZX-10R ya recibió una importante dosis de ayudas electrónicas en su última revisión. En 2023 sigue contando con una IMU desarrollada por Bosch que gestiona el control de tracción S-KTRC con funcionamiento en curva, el control de salida, la frenada integrada más el control del freno motor y los modos de potencia seleccionables, así como un cambio semiautomático y el control de crucero electrónico. Los pilotos también pueden conectar su Smartphone a la instrumentación TFT mediante la app Rideology de Kawasaki.
Otra novedad que Kawasaki introdujo hace ahora dos años en su gama ZX-10 es la carga aerodinámica que ahora genera su frontal, un 17% superior al modelo previo gracias a la incorporación de unos pequeños pero efectivos alerones bajo los faros delanteros y la entrada del ram-air. El precio de la Kawasaki Ninja ZX-10R 2023 en España es de 22.500 euros, y estará disponible en colores Lima Green/Ebony (Verde/Negro) o bien en una combinación Pearl Robotich White/Metallic Diablo Black (Blanco/Negro).
Junto al modelo R, los de Akashi ofrecerán también la variante ZX-10RR, renovada en 2023. En esencia, sigue siendo la misma moto del año pasado: sobre la base de la ZX-10R, esta versión RR monta llantas Marchesini más ligeras y cuenta con algunas mejoras en su motor pensando en su uso en competición, destacando las bielas ligeras de precisión Pankl, pistones de baja fricción Pankl y pasadores de pistón adaptados. Con estos cambios, la moto gana 1 cv de potencia y entrega 204 cv, ahora a 14.000 rpm. (800 rpm. más que el motor de la ZX-10R), y alcanza los 214 cv a 14.000 vueltas con el ram-air a pleno funcionamiento.
Para este 2023, y pensando en aumentar sus prestaciones en el WorldSBK, Kawasaki ha instalado en esta versión ZX-10RR un revolucionario Sistema de Admisión Variable (VAI). Colocado en el interior del airbox, el VAI utiliza un conjunto de embudos de admisión móviles para modificar la altura del cono principal de admisión.
Cuando los embudos VAI están elevados, el aire de admisión se desvía del sistema para obtener un rendimiento óptimo a altas revoluciones, y cuando están en su posición más baja, el aire de admisión pasa a través de los embudos de admisión más altos, para aumentar el rendimiento a bajo y medio régimen. El movimiento de los embudos se regula mediante servos para maximizar el rendimiento a cualquier régimen. En resumen, la moto gestiona mejor el aire que le llega al motor y, en consecuencia, ofrecerá más empuja en cualquier régimen, especialmente en la parte media del cuentavueltas.
Los compradores de la ZX-10RR 2023 recibirán su moto con el sistema VAI fijado en una posición estática superior, sin posibilidad de ajustarlo. Según Kawasaki, esta configuración "será todo lo que necesiten muchos pilotos", aunque también ofrece -como opción- la posibilidad de comprar el resto de piezas que permiten activar y aprovechar el VAI en todo su esplendor.
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Este kit incluirá una ECU de competición específica, un cableado y un subcontrolador. El VAI no vendrá activado de serie, y Kawasaki ha dejado claro que el sistema no se podrá usar en carreteras públicas.
Como ya viene siendo habitual, la Kawasaki ZX-10RR 2023 sólo estará disponible en un acabado Lime Green totalmente verde, y su PVP en España será de 32.399 euros.
