 Redacción @todocircuitoweb |
Si vives en una zona montañosa de Oregón, estás rodeado por nieve durante medio año y quieres disfrutar de tu gran afición en pleno invierno, tu única alternativa pasa por hacerte con una moto de nieve. Hay dos vías; la primera, más rápida, y habitual, es acudir a un concesionario con 15.000 dólares en el bolsillo y regresar a casa con tu preciada máquina lista y preparada para tus excursiones por la nieve. También tienes la opción de entrar en Internet, buscar un modelo de segundo mano que te cuadre y hacerte con él.
Otros, por el contrario, prefieren un camino más difícil que pasa por construirse su propia moto. Polaris, por ejemplo, ofrece a estos clientes una opción que les facilita enormemente la vida: su kit Timbersled Riot 3, diseñado específicamente para ser acoplado en motos de enduro o motocross enganchando en el tren trasero una oruga con su propio sistema de amortiguación e instalando delante un patín que sustituye a la rueda delantera.
Para los chicos de Grind Hard Plumbing Co, sin embargo, los 50 ó 60 cv que puede llegar a ofrecer una moto de campo de 450 cc no son en absoluto suficientes para surcar las frías dunas de nieve de Oregón. En su último vídeo, estos Youtubers se han propuesto fabricar la moto de nieve más potente dentro de sus capacidades, y para ello nada mejor que recurrir a una de las motos de carretera más rápidas del mundo: la Suzuki Hayabusa.
Tras explorar el mercado de segunda mano, dieron con una unidad del año 2005 en aparente buen estado, aunque con una evidente falta de cariño. Tras acordar un precio casi de saldo con su dueño, se llevaron a su cabaña en mitad de la montaña, y ahí arranca el proceso de conversión de una Hayabusa de 190 cv... ¡en una moto de nieve!
Para que te hagas una idea, los modelos de moto de nieve más potentes de Polaris entregan cerca de 165 cv de potencia a partir de un motor de dos tiempos y 850 cc sobrealimentado, así que la 'Hayabusa Snow Bike' ideada por estos dos fanáticos de la gasolina ofrece, sobre el papel, prestaciones todavía superiores.
Adaptar el kit Riot 3 (valorado en 7.000 dólares), no fue tarea fácil, sobre todo si tenemos en cuenta que está enfocado a motos mucho más simples que la Hayabusa. Desde el minuto 7 del vídeo hasta el 21 puedes observar todo el trabajo mecánico, desde la adaptación de la oruga al chasis de la Hayabusa hasta la instalación del patín delantero, que se apoya directamente sobre las barras de horquilla de la moto, aprovechando así su capacidad de amortiguación (limitada, eso sí).
Los conocimientos de este Youtuber en materia de mecánica y soldadura son claves para modificar los colectores de escape y crear piezas de metal específicas para realizar el anclaje de la oruga trasera, incluyendo la conexión con el sistema de transmisión del motor de cuatro cilindros de la Hayabusa.
El resultado, tal y como se puede apreciar a partir del minuto 21:30, es simplemente brillante... y sorprendentemente ágil. El propietario de esta bestia no se atreve a pasarla de 3ª marcha, lo que supone rodar sobre la nieve a unos 65 km/h, y se pregunta qué velocidad podría alcanzar en una gran explanada blanca.
Eso sí, reconoce que el sistema de suspensión deja mucho que desear, sobre todo en el tren delantero, donde la horquilla de serie de la Hayabusa hace lo que puede en estas difíciles condiciones.
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Puedes ver este curioso proyecto a continuación:
