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 Por John Fernández | Foto: Young Machine@johnnyfumi |
Mucho se ha hablado sobre el renacer de la Kawasaki ZX-4R tetracilíndrica, y parece que por fin está a las puertas de llegar. Los medios japoneses son los que más información tienen a mano, como es el caso de Young Machine, que ahora dice que llegará inminentemente.
Ya sabíamos que en agosto del 2022, la fábrica de Akashi envió a la Administración de Seguridad de Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos los números de identificación de dos modelos: la ZX400SP y la ZX400PP. También conocíamos que el modelo estaría equipado con un motor de 399 cc y 4 cilindros de nuevo desarrollo.
Kawasaki utiliza el mismo número de identificación tanto para la serie ZX como para la serie Ninja. Para entenderlo: la ZX-6R está identificada como la ZX636, la ZX-10R como la ZX1002, la ZX-14R como la ZX1400 y la ZX25-R como la ZX250. Eso nos deja clara una cosa: que la ZX400 será la Ninja ZX-4R.
Según sabemos, no habrá un modelo, sino dos. La ZX400SP y la ZX400PP serán la misma moto, pero con dos versiones distintas. Lo más probable es que sea algo igual a lo que ya hacen con la versión de 250: la ZX-25R y RR, diferenciadas por su parte ciclo y esquema de pintura.
Ahora llega la novedad: el 1 de febrero del 2023, Kawasaki USA ha dicho que anunciará algún tipo de modelo nuevo, y todas las sospechas apuntan a que será precisamente esta moto.
El medio japonés también señala que no solo llegará a América del Norte, sino que lo hará a todo el mundo. Por los datos extraídos, parece que tendrá menos emisiones incluso que el motor de dos cilindros de la Ninja 400 y la Z400, por lo que pasará todas las normativas anticontaminación, entre ellas la Euro5 y su equivalente japonesa, la Reiwa 2.
Sin embargo, los medios japoneses mantienen la duda por algo tan histórico como que los motores de 400 cc son exclusivos del mercado japonés y estará centrado en ese mercado.
Otros datos que conocemos sobre la moto son que el motor de la ZX4R tendrás más de 70 cv de potencia, superando los 61 cv con los que en un principio se esperaba que llegase. Parece ser que el motor empleará una configuración clásica de cuatro cilindros en línea y ofrecerá una cilindrada de 399 cc, DOHC, 16 válvulas y refrigeración líquida. Es decir, sobre la base del propulsor de la ZX-25R pero con una relación de compresión más alta todavía de 11,5:1, lo que obligaría a un rediseño totalmente diferente al de la ZX-25R en términos de relación de compresión, diámetro y carrera.
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La respuesta a todas estas preguntas llegará definitivamente el 1 de febrero de 2023, y habrá que estar atentos a la cuenta de Kawasaki USA para saber de qué se trata la sorpresa (o no tan sorpresa), y si efectuará el regreso de las tetracilíndricas de 400 cc.
