 Redacción @todocircuitoweb |
Lluvia de cambios la que se avecina en el box del Repsol Honda Team la próxima temporada. A la ya sabida llegada de Joan Mir como compañero de Marc Márquez se suma otra pequeña revolución que afectará directamente a todo el staff técnico de la estructura japonesa, empezando por Ramón Aurín, que dejará de acudir a todos los grandes premios -hasta ahora trabajaba como jefe técnico de Pol Espargaró- para pasar a liderar el equipo de pruebas de Stefan Bradl.
El puesto de Aurín dentro del box del equipo Repsol lo ocupará desde hoy el que fuera jefe técnico de Takaaki Nakagami en el LCR Team hasta el año pasado, Giacomo Guidotti, responsable ahora de todo el apartado mecánico de la moto de Joan Mir.
Y los cambios en el organigrama técnico no acaban aquí, porque Honda ha decidido que Takeo Yokoyama deje su cargo como máximo responsable técnico de HRC en MotoGP para ejercer otras funciones en su sede de Tokio, liberando un puesto que desde 2023 ocupará un viejo conocido del paddock de MotoGP, Shinichi Kokubu.
No sólo habrá cambios de pilotos y de ingenieros dentro de HRC: según adelanta el portal Decalspotters, la firma del ala dorada también dejará de trabajar con SC-Project para apostar por Akrapovič. Honda apostó por el fabricante italiano de escapes en el año 2018, tras haber montado colaborado estrechamente con Termignoni como patrocinador de sus sistemas de escape durante seis temporadas, sumando cinco títulos mundiales de MotoGP.
La relación entre HRC y SC Project se ha prolongado durante cinco años, pero desde 2023 será Akrapovič quien lucirá su logotipo en los silenciadores de las RC213V del Mundial de MotoGP. Lo que no está claro a día de hoy es el nivel de implicación de la firma eslovena en el desarrollo de los sistemas de escape que usará Honda en MotoGP a partir de esta temporada.
Repsol Honda are switching to Akrapovic exhausts from 2023 after 5 years with SC-Project.
— Decalspotters (@decalspotters) January 2, 2023
SC-Project didn't renew with the factory Honda team as they focus their development with Aprilia and RNF.#MotoGP #RepsolHonda #HRC pic.twitter.com/oQTwYN1G1O
Hasta ahora, era HRC la que desarrollaba y diseñaba todo lo relacionado con el complejo sistema de expulsión de gases de sus motos, y simplemente se limitaban a colocar las pegatinas de SC-Project por cuestiones de patrocinio. Akrapovič, por su parte, tiene u larguísimo legado en materia de desarrollo de escapes de competición, y así lo ha demostrado en múltiples ocasiones liderando desarrollos para fábricas como Suzuki o Yamaha.
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El próximo 25 de febrero, día en el que se presentará oficialmente el Repsol Honda Team, veremos cómo afecta este cambio de SC Project a Akrapovič.
