 Redacción @todocircuitoweb |
Buenas noticias desde CFMoto para los motoristas europeos que se acaban de sacar el carnet A2 y buscan una moto deportiva y futurista. El fabricante chino ha confirmado la llegada de su modelo 450 SR al mercado europeo durante la primavera del próximo año, empezando su comercialización en Alemania para, después, ir extendiendo sus entregas a otros países europeos, entre ellos España, donde ya están a la venta las últimas novedades de CFMoto, entre ellas la naked 700CL-X y la maxitrail 800 MT recientemente presentadas.
La CFMoto 450 SR fue un auténtico bombazo durante su presentación en el pasado EICMA de Milán. El fabricante asiático sorprendió al mundo dando a conocer un exótico prototipo en el que, sin definir todavía su cilindrada, mostró una impresionante máquina deportiva con basculante monobrazo, escape con doble salida SC Project, vistosos alerones de fibra de carbono y una parte ciclo en términos de suspensiones y frenos propia del Mundial de Superbikes.
Aquel concept sirvió de aperitivo para lo que vendría después: la versión de producción de la CFMoto 450 SR. Por el camino se perdieron algunos de los elementos que tanto nos llamaron la atención en Milán como su basculante de un único brazo o la doble salida de escape, pero CFMoto supo mantener la imponente estética de su prototipo en su modelo de calle, sin duda una auténtica 'rompecuellos'.
La SR 450 es una moto claramente enfocada al mercado de A2. Su motor de dos cilindros en paralelo es de nueva factura: cubica 450 cc, desarrolla 50 cv de potencia y cuenta con un calado del cigüeñal a 270º que se traduce en un característico sonido típico de un motor V-Twin.
Para su adaptación al mercado europeo, CFMoto tendrá que rebajar ligeramente su potencia por debajo de los 47 cv para no perder la homologación A2, de modo que sus prestaciones irán a la par con modelos rivales como la Kawasaki Ninja 400 o la Yamaha R3.
Dejando a un lado su llamativa estética, la CFMoto monta una pinza radial delantera de cuatro pistones firmada por Brembo, horquilla invertida KYB, emplea iluminación LED en todas sus ópticas, pantalla TFT a color, incluye ABS de doble canal Bosch y presumen de un peso de 168 kilos, en línea con otros modelos de su segmento.
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Su precio en Alemania todavía no ha sido desvelado por CFMoto, aunque los cálculos sitúan a la 450 SR en el rango de los 6.000 a los 6.500 euros. En España su PVP posiblemente se moverá en cifras muy similares, no lejos de los de 6.999 euros que cuesta la Ninja 400 o los 6.299 euros que pide Yamaha por su R3 en nuestro mercado.
