 Redacción @todocircuitoweb |
Honda renovará su CBR250RR con vistas a 2023. La marca del ala dorada sigue apostando por esta pequeña y a la vez potente máquina deportiva en su su mercado nacional, un modelo que lamentablemente sigue sin llegar a Europa y que ofrece a los motoristas más nobeles la oportunidad de ponerse a los mandos de una auténtica moto deportiva del cuarto de litro propulsada por un voluntarioso motor de dos cilindros en paralelo.
Rival de la Kawasaki ZX-25R tetracilíndrica, la CBR250RR seguirá fiel a su configuración bicilíndrica en 2023, ahora con más potencia -42 cv- y un régimen de giro que gana 500 rpm. para situarse en las 13.500 vueltas.
Honda ha tenido que introducir numerosos cambios dentro del propulsor para poder adaptarlo a la nueva normativa de emisiones japonesa Reiwa, ya similar a la Euro5, modificando el conducto de admisión, los pistones, la cámara de combustión, relación de compresión... en definitivo, un exhaustivo trabajo que ha servido para bajar sus emisiones y, al mismo tiempo, rascar algo de potencia adicional.
La nueva CBR250RR 2023 vendrá equipada con una horquilla delantera invertida Showa SFF-BP, una pinza de freno delantera firmada por Nissin con anclaje convencional, iluminación Full-LED, una imagen más agresiva y también un sistema de control de tracción configurable en tres niveles. Su precio en Japón arrancará en los 6.000 euros.
Esta CBR250RR 2023 no vendrá sola; HRC también ha anunciado esta misma semana la futura disponibilidad de una versión exclusiva para pista y que no se podrá homologar para su uso en vías públicas. La moto estará disponible para cualquier aficionado que quiera utilizarla en sesiones libres de circuito o bien para pilotos amateurs que quieran participar en copas de promoción.
La moto se entrega desprovista de todas las luces y elementos necesarios para circular por carretera; Honda ofrece esta CBR250RR HRC vestida con un carenado de fibra pintado en negro, además de instalar un nuevo sistema de escape de acero inoxidable sin restricciones ni catalizador, mejorando así la entrega final de potencia.
La CBR250RR HRC equipa varias piezas del catálogo de competición de Honda, entre ellas un cambio semiautomático quick-shift, una ECU específica para el nuevo sistema de escape y un nuevo kit de cables y conectores. Su motor de 42 cv permanece fiel a su configuración de serie, y aunque Honda no ha confirmado su potencia final en este modelo HRC, es evidente que entre el escape y la nueva ECU la cifra de caballos mejorará ligeramente respecto al modelo comercial.
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HRC ha confirmado que su CBR250RR se podrá comprar a partir del próximo mes de marzo, aunque su precio todavía no ha sido revelado.
