 Redacción @todocircuitoweb |
Yamaha está a punto de aportar su granito de arena al cada vez más extenso segmento de motos deportivas de estilo café-racer con su nueva XSR900 GP 2023, un modelo que posiblemente será presentado a nivel global el próximo mes de noviembre con motivo del EICMA de Milán.
La primera vez que oímos hablar de esta SXR900 GP fue el pasado mes de mayo, cuando Yamaha solicitó la marca registrada 'XSR GP' tanto en Europa como en Japón para asegurarse los derechos de explotación comercial de este nombre. Según informa Young Machine, la firma de Iwata tiene pensado comercializar dos versiones XSR GP aprovechando los motores CP2 y CP3 que dan vida a las gamas MT-07 y MT-09, y la primera en llegar será la versión de mayor potencia y cilindrada.
Los renders publicados por este medio japonés adelantan un modelo claramente inspirado en las motos deportivas de los años 70, destacando un nuevo carenado completo que cubre el actual bastidor al aire de la XSR900, rematando la parte delantera con un faro circular de tipo Full-LED y una generosa pantalla parabrisas.
El depósito es el mismo que el ya visto en la XSR900, y lo mismo podemos decir del colín, aunque el diseñador de Young Machine ha añadido una tapa de plástico que sirve para cubrir todo el acolchado del asiento del pasajero, dándole un impresionante look monoplaza a esta XSR900 GP.
Mecánicamente no se esperan cambios, por lo que estamos antes el mismo CP3 de tres cilindros de la XSR900 con 890 cc de cilindrada, una potencia final de 119 cv a 10.000 rpm. y un par máximo de 93 Nm a 7.000 rpm. El chasis de tipo diamante de la XSR900 es el mismo que encontramos en la GP, al igual que su horquilla invertida totalmente regulable y las pinzas radiales de cuatro pistones que encontramos en el tren delantero accionadas por una bomba radial Brembo.
La XSR900 es una moto que presume de un peso de sólo 193 kilos con su depósito de 14 litros lleno de combustible, y aunque la versión GP debería ser dos o tres kilos más pesada por el añadido del carenado, seguirá siendo una moto ligera y fácil de maniobrar.
Pese a su estilo vintage, la XSR900 GP no renunciará a un generoso equipamiento tecnológico, y eso incluye una unidad inercial IMU de seis ejes derivada de la YZF-R1, control de tracción, control de deslizamiento (SCS), anti-wheelie (LIF) y diversos modos de pilotaje seleccionables por el piloto, todo control a través de una pantalla TFT a color.
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De acuerdo a la información que llega desde Japón, esta XSR900 GP podría ser una realidad en sólo un par de semanas, coincidiendo con el arranque del EICMA de Milán. ¿Y en qué precio se movería esta llamativa café-racer? Tomando como referencia el PVP actual de XSR900, vaticinamos que esta versión GP podría irse a los 12.500 o 13.000 euros, muy por de bajo de los 22.200 euros que cuesta la MV Agusta Superveloce o los 21.400 euros que pide Triumph por su Speed Triple 1200 RR.
