 Redacción @todocircuitoweb |
La familia naked de BMW crecerá en 2023 con la entrada de su modelo más radical y deportivo hasta la fecha: la nueva M 1000 R, una superbike desnuda que derivará directamente del modelo M 1000 RR y que pasará a convertirse en una de las naked deportivas más potentes y rápidas del mercado, a la altura de rivales como la Ducati Streetfighter V4 o la MV Agusta Brutale 10000 RR.
De acuerdo a la información a la que ha tenido acceso el portal británico Bennetts.co.uk, BMW Motorrad ya habría registrado en Europa el nombre comercial M 1000 R, y no sólo eso: junto al registro del nombre, también ha aportado algunos detalles relacionados con su potencia, peso y dimensiones, confirmando que esta M 1000 R llegará al mercado dispuesta a hacerse con el trono entre las maxi-nakeds más rápidas del mundo.
De entrada, la M 1000 R usará un motor distinto al que emplea la S 1000 R. Esta última monta un propulsor de 1000 cc que deriva del utilizado en la superbike S 1000 RR, pero con un detalle importante: no cuenta con el sistema de distribución variable Shiftcam y su potencia es 40 cv inferior a la que ofrece el motor de la S 1000 RR.
La nueva M 1000 R, por el contrario, recibirá el mismo corazón mecánico de la S 1000 RR 2023, un motor que ha sido mejorado por los ingenieros de BMW Motorrad para ofrecer la nada despreciable cifra de 209,4 cv de potencia a 13.750 rpm. Por encima de ella sigue estando la M 1000 RR con su exclusivo motor de 212 cv con pistones forjados Mahle, bielas de titanio y una capacidad de giro que sube hasta las 14.500 rpm.
Más potencia también se traduce en una aceleración más rápida y una velocidad máxima superior. En este caso, BMW ha homologado la M 1000R de 2023 con una velocidad máxima de 280 km/h -la S 1000 R homologa 254 km/h-, mientras que el peso final se mantiene en los mismos 199 kilos de la S 1000 R, lo que nos da a entender que la M 1000 R prescindirá de elementos ya vistos en la M 1000 RR como las llantas de fibra de carbono o el sistema completa de titanio desarrollado por Akrapovic, elementos que posiblemente sí estén disponibles a modo de opción y que, en el cado de la superbike, supone un ahorro de 5 kilo respecto a la S 1000 RR.
BMW S 1000 R 2022 con acabado M Motorsport
Las dimensiones de la futura M 1000 R también difieren respecto a las que ofrece la S 1000 R: es 27 mm más ancha y 61 mm más alta, lo que indica que posiblemente montará los mismos alerones de fibra de carbono de la M 1000 RR y una cúpula de mayores dimensiones, y aunque la moto en general es 5 mm más corta, gana 20 mm en distancia entre ejes, quizás por la entrada de un basculante más largo con el fin de mejorar el aplomo del tren trasero o bien derivado de un ángulo del cabezal de dirección más cerrado.
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Estos son los únicos datos que se han filtrado hasta el momento de esta futura M 1000 R 2023, un modelo que posiblemente será desvelado ya de forma oficial durante el próximo Intermot de Colonia programado del 4 al 9 de octubre.
