 Redacción @todocircuitoweb |
Las marcas chinas ya están preparando el desembarco de sus primeros modelos de gran cilindrada en Europa. Benelli está a punto de lanzar en nuestro continente su TRK 800, CFMoto ya tiene lista su 800MT de carácter trail y también su 1250TR-G de estilo tourer, y Benda presentó hace sólo unos meses su primer motor V4 de 1200 cc y 134 cv de potencia, un propulsor diseñado y desarrollado íntegramente en China.
Ahora es otra marca asiática, Gaokin, quien ha presentado su primera gran cruiser, la Thor GK 1000, un modelo que iniciará su comercialización en China antes del verano y que posiblemente llegará a Europa a lo largo de los próximos meses de la mano de Brixton, una marca respaldada por Chongqing Gaokin Industry que además formar parte del grupo austriaco KSR.
La Thor GK 1000 no es una cruiser cualquiera; en lugar de emplear el motor de dos cilindros que Brixton ya monta en su Cromwell 1200 -rival directa de la Triumph Bonneville-, el fabricante chino se ha liado la manta a la cabeza y ha creado un propulsor V-Twin con los cilindros dispuestos en un ángulo de 80º, una cilindrada de 997 cc, refrigeración líquida y una potencia final de 89,7 cv a 7.200 rpm., arrojando además un nada despreciable par motor de 94 Nm a 6.000 rpm., cifras que mueven con soltura a esta gran cruiser de 269 kilos de peso con su depósito de 20,5 litros lleno. Según la marca, su velocidad máxima es de 198 km/h.
La nueva cruiser de Gaokin emplea componentes y piezas de marcas reconocidas; los frenos, por ejemplo, los firma la empresa española J.Juan empleando sendas pinzas radiales en el tren delantero con sistema ABS de serie desarrollado por Bosch. La horquilla delantera pertenece a la japonesa KYB, acompañada por un monoamortiguador trasero del mismo fabricante con opción de regulación en precarga y rebote. El tamaño de las llantas impone: delante encontramos un neumático de 130/70VR18 y detrás un gigantesco 'donut' de 240/50VR18.
Además del sistema ABS Bosch, la Thor GK 1000 también incluye acelerador electrónico, varios modos de conducción, control de crucero, control de tracción, sistema de conectividad con nuestro smartphone y encendido/apagado automático de las luces de carretera. Todo el sistema de iluminación emplea tecnología LED.
Si diseño es una mezcla de distintos conceptos de motos americanas como Harley Davidson y otros modelos europeos como la Diavel de Ducati. Lo que sí queda claro es su intención de exhibir su musculoso motor V-Twin de 1000 cc encerrado en un ligero y sencillo chasis de aluminio.
La Thor GK 1000 iniciará su comercialización en China a un precio de 7.300 euros. Su llegada a Europa todavía no está confirmada por parte de Brixton, aunque de hacerlo, intuimos que su precio sería ligeramente superior al de la Cromwell 1200, que pronto estará disponible en España por un PVP de 10.299 euros.
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En el siguiente vídeo puedes verla en detalle:
