 Redacción @todocircuitoweb |
El pitlane del Circuito de Misano ya está cerrado después de dos días de mucho trabajo en pista para todos los equipos de MotoGP a excepción de Suzuki, que después de completar media jornada de acción en pista durante la mañana del martes, no ha participado hoy en ninguna de las dos sesiones programadas en Misano entre las 09:00 de la mañana y las 18:00 de la tarde.
El test termina con Fabio Quartararo en lo más alto de la clasificación. El piloto francés ha sido el más rápido tanto en el FP1 como en el FP2, firmando un 1:31.054 en su 26ª vuelta de la tarde, ya en las horas finales del día, que permitía al de Yamaha rodar por debajo del récord absoluto de Misano (1'31.065), síntoma de lo bien que está funcionan la Yamaha con las nuevas piezas de 2023.
Al igual que ayer, Fabio ha vuelto a trabajar este miércoles con el motor del próximo año, y además ha contado en su box con la presencia de Luca Marmorini, el ingeniero que Yamaha ha fichado procedente del Mundial de Fórmula 1 para liderar el desarrollo del propulsor 2023 de la YZR-M1, y de momento los resultados no pueden ser más satisfactorios.
"El nuevo motor funciona, estoy contento de que Yamaha haya cumplido su promesa. Además de las mejoras, veo a la gente del garaje de Yamaha decidida con ganas de seguir mejorando", decía Quartararo ya vestido de calle, elogiando los esfuerzos de su fábrica. Tanto el francés como su compañero de filas, Franco Morbidelli (12º hoy a 560 milésimas de Quartararo) también han trabajado con una nueva configuración aerodinámica pensando ya en 2023, con unos alerones más pegados a la moto y pequeños cambios en la boca de entrada del ram-air.
En Ducati, hoy la jornada la han dedicado a seguir probando las dos versiones del chasis 2023, un trabajo que han llevado a cabo todos sus pilotos a excepción de Jack Miller -que se irá a KTM el año que viene-, y la dupla del Mooney VR46 Racing Team formada por Marini y Bezzecchi, que hoy no han trabajado en pista al no tener nada nuevo que probar. Además, Gigi Dall'Igna también ha aprovechado este test para montar lo que parece ser un nuevo embrague que debería ayudar a registrar mejor el uso que hacen de él los pilotos de Ducati con el objetivo de perfeccionar todavía más las salidas.
Entre los de Borgo Panigale, el mejor ha sido Pecco Bagnaia, que hoy sólo ha estado rodando por la mañana y ha terminado segundo a 118 milésimas de Quartararo, ligeramente por delante de su futuro compañero de equipo Enea Bastianini (4º +0.206), que también se ha quedado dentro de su box en el FP2.
Siguiendo con otra fábrica italiana, Aprilia, tanto Maverick Viñales (3º +0.135) como Aleix Espargaró (5º +0.279) regresan a casa con una sonrisa en la boca. Aunque los de Noale no les han dejado probar el motor 2023, la nueva configuración aerodinámica que han montado y la base del chasis del próximo año les han gustado mucho, especialmente a Maverick, que se está planteando montar ya este nuevo bastidor en Aragón.
Para Espargaró, el día no ha terminado del todo bien: una caída en la curva 13 le ha provocado una fractura en el dedo meñique de su mano izquierda. En principio podrá evitar el quirófano y llegar físicamente bien al Gran Premio de Aragón, pero mañana quiere pasarse por Barcelona para que el Dr. Xavier Mir le eche un vistazo al dedo.
Mucho trabajo en Honda, donde Marc Márquez ha sido el más rápido entre los cinco pilotos de la marca del ala dorada. Después de las 39 vueltas de ayer, hoy el catalán volvía a meterse entre pecho y espalda 34 vueltas por la mañana y otras 27 más por la tarde, en total 100 vueltas exactas a lo largo de los dos días, confirmando así que su estado físico no está siendo un impedimento para trabajar en la RC213V 2023.
El #93 firmó su mejor vuelta del test por la mañana, en su 29º giro, un 1'31.642 que le situaba 13º en la clasificación combinada del miércoles a 588 milésimas de Fabio Quartararo, y que además le permitía batir a su compañero de filas, Pol Espargaró, que registró su mejor vuelta durante la jornada del martes con un 1'31.707.
Desde luego, ver a Marc quedarse a medio segundo del récord absoluto de Misano después de tres meses alejado del paddock es una noticia excelente. El piloto de 29 años ha vuelto a completar un ambicioso plan de trabajo con hasta tres motos en su box, una de ellas totalmente negra con muchos componentes 2023.
El test rider de Honda, Stefan Bradl, también se ha dejado ver este miércoles con un prototipo que presentaba cambios en el frontal -con una apertura del ram air mayor- y un colín sensiblemente más grande en su parte inferior para poder alojar, según rumores del paddock, un nuevo amortiguador inercial.
En KTM, por su parte, su team manager Francesco Guidotti aseguraba hoy en Misano que ninguno de sus pilotos ha estado rodando aquí con la moto de 2023, incluyendo a Dani Pedrosa. Tanto el español como Brad Binder han montado algunos componentes pensando en el próximo año para ver si la dirección de desarrollo es la correcta, pero no será hasta el test de Valencia cuando la marca naranja ponga en pista una primera versión de su RC16 2023.
MotoGP se despide ahora por unos días antes de volver a la acción en nuestro país, en Motorland Aragón, a partir del próximo viernes 16 de septiembre, con motivo del Gran Premio de Aragón.
Leer también: Alex Rins: "Me habría gustado mucho llevarme a Manu Cazeaux al LCR Honda"
Resultados Test MotoGP Misano | Días 1 y 2
