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Foto: Young Machine
 Redacción @todocircuitoweb |
Por sorpresa y sin avisar. Así presentó Kawasaki la unidad de pruebas de su primera motocicleta híbrida durante la jornada previa al arranque de las 8 Horas de Suzuka, donde fuimos testigos del debut del que será el primer modelo de la firma de Akashi que combinará un motor de combustión con un pequeño propulsor eléctrico.
La firma nipona no ofreció detalle alguno sobre las dos motocicletas que recorrieron la línea de meta de Suzuka. La primera, de tipo naked y con una estética inspirada en la saga Z de Kawasaki, lucía una pegatina con las siglas EV en sus laterales, indicando que se trata una motocicleta 100% eléctrica.
El ver una Kawasaki a baterías rodando en circuito no es algo nuevo; hace ahora algo más de un año, el fabricante japonés ya ofreció un breve adelanto del modelo eléctrico en el que lleva años trabajando, una motocicleta que será la primera de un total de ocho modelos EV que Kawasaki pretende poner en el mercado a medio plazo, una gama que previsiblemente irá compartiendo catálogo con motos híbridas y, cada vez en menor número, de combustión.
La segunda de las motos que vimos recorrer la recta de Suzuka llamó rápidamente ela atención a los allí presentes; en un primer momento, la motocicleta abandonó el pitlane en silencio, en modo totalmente eléctrico, y al poco de emprender la marcha se empezó a escuchar el bramido de un motor de dos cilindros, posiblemente el mismo corazón mecánico que emplea la Ninja 400.
Las siglas HEV que aparecían en su carenado y el hecho de que la palabra 'Hybrid' luciera escrita en los laterales del motor no dejaba lugar a dudas: estábamos ante el primer prototipo rodante del modelo híbrido que Kawasaki ya anunció en noviembre de 2020 y que ahora, un año y medio después, ya es una realidad.
Kawasaki EV eléctrica (Foto:Autoby.jp)
Su estética es una mezcla del frontal que emplea la Ninja ZX-25R con las formas voluptuosas de la saga H2. Sus dos colectores y el sonido que se puede escuchar en el vídeo que encontrarás a continuación confirman que el motor será de tipo bicilíndrico, aunque nos queda por saber si será una unidad de 400 cc o de 650 cc.
Este motor de combustión trabaja de forma conjunta con otro corazón eléctrico cuyo funcionamiento queda a la voluntad del piloto, dándole tres opciones: desconectar por completo la unidad eléctrica y aprovechar el freno regenerativo para su carga, apagar el motor de combustión y rodar únicamente en modo EV (eléctrico) o bien combinar ambos para una conducción más deportiva y dinámica. Al menos esto es lo que dijo Kawasaki cuando dio a conocer su proyecto de moto híbrida en 2020.
Kawasaki HEV híbrida (Foto:Autoby.jp)
En las imágenes que ha compartido la web japonesa Autoby se puede apreciar que esta Kawasaki híbrida es sensiblemente más larga entre ejes que un modelo convencional de 400 o 600 cc. El motivo quizás se deba al significativo aumento de peso que supone la entrada de una batería y de una unidad de potencia eléctrica adicional al moto de combustión, y dándole más centímetros a la moto consiguen repartir mejor el peso y encontrar el centro de gravedad óptimo.
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A continuación puedes ver el vídeo grabado en Suzuka donde aparecen ambos modelos de Kawasaki, primero la variante naked EV 100% eléctrica y a continuación la versión híbrida:
