 Redacción @todocircuitoweb |
El LCR Honda Team sufrirá cambios importantes en su estructura de pilotos con vistas a 2023. El adiós ya confirmado de Álex Márquez le abrirá la puerta a otro Álex en el box del equipo italiano, el barcelonés Rins, que ha encontrado acomodo en la escudería satélite de Honda asegurándose un contrato directo de fábrica con HRC además de contar con una RC213V que, sobre el papel, contará con las mismas especificaciones que las motos del Repsol Honda Team.
Para Lucio Cecchinello, contar en su estructura con la presencia de un piloto del calibre de Alex Rins es, sin duda, una gran noticia, y no puede esconder su alegría ahora que la llegada del dorsal #42 a su garaje ya se ha hecho oficial después de varias semanas de especulaciones y rumores en el paddock de MotoGP.
Hablando para DAZN desde Silverstone, Cecchinello reconocía estar "muy contento" por el fichaje de Rins, un acuerdo que ha tardado más de lo esperado y cuya firma no se produjo hasta el parón estival del campeonato: "Hemos firmado el contrato definitivo durante la pausa de verano. Ya se sabía que estábamos hablando con él, pero al final lo hemos podido anunciar oficialmente con la firma", comenta el expiloto italiano.
Rins se bajará de una moto con un motor cuatro en línea para subirse a la RC213V, cuya configuración V4 exigirá un tiempo de adaptación para que el catalán se encuentre cómodo sobre ella. Cecchinello entiende las posibles dudas que puede generar un cambio de moto y de especificaciones de motor, y pone de ejemplo lo que está haciendo Maverick Viñales con la Aprilia RS-GP después de muchos años corriendo con los motores en línea de Suzuki y Yamaha.
"Están las dudas de un piloto que llega de una moto con un motor de cuatro cilindros en línea a un motor diferente en V4", cuenta Lucio al respecto. "Esto lo hemos visto con Maverick Viñales, que tiene experiencia primero en Suzuki y después en Yamaha. Le ha llevado un poco de tiempo acostumbrarse a esta moto tan diferente con una configuración V4. Espero que Alex pueda acostumbrarse a nuestra moto lo antes posible".
Hablando de la moto de 2023, Cecchinello afirma que la marca del ala dorada "está trabajando mucho" para solucionar todos los problemas que se están encontrando sus pilotos con el prototipo de este año, y destaca la incorporación de más personal llegado directamente desde Japón como símbolo del esfuerzo que está haciendo el fabricante de Tokio: "Se puede ver que hay más personal de Honda y más ingenieros antiguos que ya trabajaron antes en la Honda. Están poniendo mucho esfuerzo para entender cómo mejorar la moto, estamos trabajando duro de verdad".
A falta de nueve carreras para finalizar el año, Cecchinello tiene el 50% de su box configurado para 2023. De momento, Honda no ha decidido qué ocurrirá con Takaaki Nakagami, un piloto que sigue sin despuntar en MotoGP y cuyo contrato con HRC expira al término del presente año.
Si hacemos caso a las palabras de su patrón, ahora mismo hay varias opciones sobre la mesa: desde la renovación de Nakagami hasta la llegada del joven Ai Ogura para ser compañero de Rins el próximo año, un movimiento que condenaría a 'Taka' a ser probador de HRC o bien a buscarse la vida en otro paddock.
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"Hemos hablado claramente con Taka, sabe que está en una posición un poco delicada", comenta Lucio sobre la situación del japonés. "Honda no ha tomado todavía una decisión final, es una decisión suya, nosotros en este proyecto nuestra palabra no es tan importante. Claramente, Nakagami representa el presente, con mucha experiencia, es un piloto bueno e interesante para desarrollar la Honda, habla el mismo idioma que los ingenieros japoneses, se entiende muy bien con ellos. Por otro lado, hay un piloto más joven, con un potencial por descubrir. Son dos líneas diferentes. La decisión final se tomará de aquí a Misano".
