 Redacción @todocircuitoweb |
Punto y final al último test oficial previo a la celebración de las 8 Horas de Suzuka, cita que se tuvo que suspender en 2020 y 2021 a causa del coronavirus y que este año sólo cuenta con 45 equipos inscritos, la mayoría locales, a causa del elevado precio que deben abonar las estructuras con sede en Europa para mover todo el material a Japón por vía aérea, con tarifas que se han triplicado en el último año -cada equipo debe abonar 100.000 euros sólo en transporte- y que han impedido que escuderías como el Tati Team Beringer, el Bolliger o el ERC Endurance Ducati de Xavi Forés y David Checa puedan competir este año en Suzuka.
El gran dominador de estas dos jornadas de entrenos oficiales que ha acogido el trazado nipón ha sido el Team HRC formado por Tetsuta Nagashima, Takumi Takahashi y el español Iker Lecuona, un trío que parece haberse compenetrado a la primera y que ha liderado ambas jornadas arrojando un mejor tiempo final de 2'06.232.
La estructura oficial de Honda aprovechó el martes para trabajar en los settings de la Honda Fireblade con neumáticos Bridgestone y dejar la moto preparada para la jornada del miércoles, cuando sus tres pilotos completaron varios tandas largas de una hora de duración para simular las condiciones de la carrera y calcular el consumo de neumáticos y gasolina.
Lecuona, que ya había completado un test privado previo en esta misma pista de Suzuka, se marcha contento y feliz por el feeling que ha tenido esta semana con la CBR en configuración de resistencia: "Hemos tenido mucho tiempo en pista estos dos días. He tenido que ajustar mi estilo de pilotaje para esta carrera, he intentando mejorar toda lo posible el consumo de la moto y he podido hacer varias tandas largas".
"La moto es muy parecida, aunque cambia el tamaño del depósito de combustible, y su rendimiento es inferior porque tenemos que vigilar el consumo, pero por lo demás es parecida", explicaba Iker, que ahora tendrá que cambiar el 'chip' y pensar en su próximo reto en el WorldSBK en Donington Park: "Han sido dos días muy positivos, muy contentos y con muchas mejoras hechas. También he tenido la oportunidad de hacer un 'run' largo de 28 vueltas, una hora rodando dura y con mucha calor pero muy satisfecho con el ritmo. Como siempre, agradecer el trabajo de todo el equipo. Nos vemos la semana que viene en Donington Park".
Buena velocidad también la exhibida por el equipo YART Yamaha Official Team ante la ausencia del equipo oficial Yamaha, que este año ha decidido no acudir a las 8 Horas de Suzuka para centrar todos sus esfuerzos en MotoGP y WorldSBK. El equipo de Marvin Fritz, Karel Hanika y Niccolo Canepa ha estado entre los mejores tanto el martes como el miércoles, completando este último test en segunda posición a sólo cuatro décimas del Team HRC.
El vigente campeón de las 8 Horas de Suzuka, el Kawasaki Racing Team Suzuka 8H, finalizaba en el top 3 de la combinada de los dos días con un mejor registro de 2:06.925 establecido por Jonathan Rea, que también aprovechó la jornada del miércoles para hacer su simulacro de carrera junto a Alex Lowes; la pareja británica no pudo contar con la ayuda del tercer miembro del equipo, Leon Haslam, ausente en este test.
"En primer lugar, siempre es agradable volver a Japón y pilotar la Ninja ZX-10RR en formato Endurance", comentó Rea el miércoles por la tarde en Suzuka. "Es muy diferente a la moto del WorldSBK, especialmente en lo que respecta a la electrónica, la estrategia de combustible y de los neumáticos. El circuito es bastante nuevo, así que el primer día fue un poco un proceso de aprendizaje para recuperar la velocidad. Poco a poco me he ido sintiendo mejor. En cada tanda que hemos podido hacer he ido más rápido. Es muy agradable tener al equipo KRT allí y también compartir el box con Alex. Es muy agradable, todo está tranquilo, todo el mundo se conoce. Estoy deseando volver dentro de unas semanas para ver a todos los aficionados y disfrutar del ambiente de la carrera. Es uno de los mayores retos de la temporada. Estoy entusiasmado, sobre todo después de esta prueba".
Por su parte, el líder del Mundial de Resistencia, el Yoshimura SERT Motul, daba un paso adelante en la segunda jornada y lograba meterse en la parte alta de la tabla de clasificación con una mejor vuelta en 2’07.335, seguido del equipo local Astemo Honda Dream SI Racing (5º 2’07.483) y del F.C.C. TSR Honda France (6º 2’07.499), estructura que ocupa la segunda plaza en la general del campeonato con una desventaja de 15 puntos respecto al SERT.
Tras hacer sus deberes, los 45 equipos inscritos en esta 43ª edición de las 8 Horas de Suzuka ya esperan con ganas la llegada de una carrera que dará comienzo el fin de semana del 6 y 7 de agosto.
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Resultados Test 8 Horas de Suzuka (Top 10)
1- Team HRC – Honda CBR 1000RR-R – 2’06.232
2- YART Yamaha Official Team EWC – Yamaha YZF-R1 – 2’06.662
3- Kawasaki Racing Team Suzuka 8H – Kawasaki ZX-10R – 2’06.925
4- Yoshimura SERT Motul – Suzuki GSX-R 1000 – 2’07.335
5- Astemo Honda Dream SI Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2’07.483
6- F.C.C. TSR Honda France – Honda CBR 1000RR-R – 2’07.499
7- Honda Sofukai Suzuka Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2’07.544
8- Honda Dream RT Sakurai Honda – Honda CBR 1000RR-R – 2’08.116
9- SDG Honda Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2’08.321
10- S-PULSE Dream Racing ITEC – Suzuki GSX-R 1000 – 2’08.382
