Foto: Motogp.com
 Redacción @todocircuitoweb |
Alberto Puig es el team manager que más ganas tenía de dar por finalizada la primera parte de la temporada 2022 de MotoGP. Con Honda clasificada en la última posición del Mundial de Constructores y viendo al Repsol Honda Team en la parte baja de la Clasificación de Equipos -donde marchan en 9ª posición superados por varias estructuras satélite-, el expiloto catalán cruza los dedos para que sus ingenieros den con la tecla en las próximas cinco semanas de parón y sean capaces enderezar una moto, la RC213V 2022, que está siendo un auténtico dolor de muelas para todos sus pilotos.
Antes de desconectar por completo del campeonato, Puig ha ofrecido una extensa entrevista radiofónica a Radio MARCA Barcelona en la que ha tenido la oportunidad de analizar la situación actual del campeonato, hablar del origen de todos los males del prototipo de este año y valorar las opciones que tiene Joan Mir para correr sobre una RC213V en 2023.
Sobre la situación actual que se vive en MotoGP y el poderío que están demostrando las fábricas europeas, Puig cree que Ducati, Aprilia y KTM "aprovecharon el cambio de reglamento que hubo hace años, han sido claramente más activos y eficientes que los japoneses", a los que, en palabras de Puig, copiaron durante décadas: "Creo que durante muchos años los europeos estuvieron mirando a los japoneses como referentes, copiaron mucho y ahora han conseguido un nivel superior, están claramente por encima tanto a nivel electrónico como mecánico. Es una realidad".
Sin embargo, el patrón del Repsol Honda Team recuerda que, a final de temporada, siempre se impone una moto creada fuera de Europa: "No sé por qué motivo, al final siempre acaban ganando las motos japonesas (ríe). Hablo de hechos, no de opiniones, pero si tú me preguntas, creo que tanto Ducati como Aprilia como KTM han dado un paso de gigante estos últimos años".
Cuestionado por la problemática que tienen en Honda con la RC213V 2022, Puig afirma que el problema actual de la moto "probablemente está en el chasis, es algo que estamos acabando de comprender", y aunque la Honda siempre ha tenido fama de ser una moto complicada, también ha demostrado ser muy efectiva cuando se la exprime a fondo: "Es cierto que la Honda nunca ha sido una moto fácil, pero también es una moto que llevada al límite puede rendir mucho. Pero en estos momentos la moto no se está llevando al límite porque no lo permite, y no hay resultados", añade Puig.
Siguiendo con Honda, y dejando a un lado el plano técnico, Puig habla de la configuración del box del equipo Repsol con vistas a 2023. El asiento de Marc Márquez no está en duda, pero sí el de Pol Espargaró, un piloto al que ya se le ha asociado con el Tech 3 KTM pese a que en HRC nadie le ha dicho que vayan a prescindir de él a final de año según declara el propio Alberto Puig.
"Estamos en ello", dice el patrón del Repsol Honda Team en relación a los nombres de sus futuros pilotos. "Es un tema que se está dilatando un poco, nosotros ya avisamos de que este año la cosa sería un poco más lenta, evidentemente no es que se acaben las opciones, tenemos dos o tres opciones que todavía están ahí. Probablemente durante el parón de carreras en verano tengamos que tomar la decisión".
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Puig prefiere no dar nombres cuando le preguntan por esos dos o tres pilotos que está barajando HRC, aunque es evidente que Joan Mir lleva tiempo en las quinielas: "¿Joan Mir primer candidato? Es un posible candidato por su palmarés y su edad, pero no es el único", explica el team manager del Repsol Honda, que además insiste en que, desde el entorno de su fábrica, nadie se ha despedido todavía de Pol Espargaró: "Pol es el piloto que tenemos en estos momentos, y a día de hoy nadie le ha comunicado que no contamos con él", concluye Puig.
