 Por John Fernández | Foto: Motogp.com@fernanduzo |
La evolución del Mundial de Motociclismo es una cuestión que preocupa a aficionados, equipos, pilotos y directivos. Un compendio en el que cada grupo acaba afectando de una manera u otra al futuro del campeonato. Bien sea desde la audiencia, ya no solo en televisión, sino en los circuitos, la mesa donde los pilotos exponen sus opiniones y quejas, y hasta la más alta cúspide de Dorna, cuyo nombre se personifica en Carmelo Ezpeleta.
En una reciente entrevista con el diario Marca, el CEO de la empresa propietaria de la concesión del Mundial de Motociclismo ha tocado diversos temas, con breves pero importantes declaraciones. Ha tocado palos como la tan famosa reglamentación actual, el calendario de cara al año que viene, o el nivel de algunos pilotos, ya no buenos, sino extraordinarios.
Dice que, desde que regenta el Mundial, no se ha perdido ninguna carrera de las tres categorías: "No me he perdido ninguno. Me acuerdo de casi todos los momentos de estos 30 años. Son muchos, pero nunca es suficiente. Yo me veo todas las carreras. Lo importante son los pilotos, hacer que nuestro deporte sea mejor".
Y como comentábamos, ha tocado uno de los temas más sensibles en los últimos tiempos: la reglamentación del Mundial. Estos últimos días hemos podido escuchar a equipos como el Repsol Honda Team quejarse de la aerodinámica, así como de una reglamentación que debería limitar este aspecto. Sin ir más lejos, hace pocos días hemos escuchado a Dani Pedrosa también exigir una aclaración de los límites del reglamento.
Esto es lo que ha comentado Ezpeleta al respecto de la cuestión, y pone una fecha para reducir esas prestaciones: "El calendario ya lo tenemos más o menos. Ahora tenemos una estabilidad reglamentaria. En 2022 empezó un periodo hasta 2026. En teoría, no se cambia salvo por seguridad o porque todas las partes se pongan de acuerdo. Tenemos el objetivo de que las prestaciones desde 2027 se reduzcan. En 2024, ya el 60 por ciento será gasolina sostenible. Estamos forzando el tema de las alas con los equipos".
El campeonato goza de buena salud: "¿Adelantamientos? Es difícil que haya más. Problemas de adelantamientos nunca hemos tenido. Hay dos parámetros: seguridad y dos sostenibilidades: motores más eficientes y sostenibilidad económica del campeonato. ¿Cuántos equipos han estado y han desaparecido? Ahora, los equipos privados pueden, sosteniblemente, correr".
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El Mundial, mucho mejor ahora: "El nivel del Mundial de ahora era impensable en los ochenta. Entonces, había algunos pilotos no tan buenos. Ahora, todos son buenos y algunos, extraordinarios. Lo que ha cambiado es que hay más gente competitiva. Ya no hay nadie que no sea muy bueno. Luego, hay otras cosas, como la suerte: en una caída te puedes hacer algo o no".
