 Redacción @todocircuitoweb |
Carmelo Ezpeleta ha viajado hoy hasta Madrid, hasta las instalaciones del Revival Café, para asistir a la presentación de la Cup Dani Rivas 2022, un campeonato adscrito al programa 'Road to MotoGP' que permite a chavales de entre 6 y 12 años iniciarse en el mundo de las carreras a coste cero, ofreciéndoles unas becas que cubren la moto, los neumáticos y los recambios.
Durante el acto de presentación, el CEO de Dorna ha dedicado unos minutos a responder al periodista Nico Abad a través de su canal de Twitch, una breve charla en directo en la que Ezpeleta ha tenido que responder a la incómoda pregunta de qué sucede con Suzuki, fábrica que abandonará MotoGP a final de año después de haber firmado en 2021 un acuerdo que vinculaba a los de Hamamatsu con el Mundial de Motociclismo por un mínimo de cinco temporadas, hasta finales de 2026.
Una semana y dos días después de que Motorsport.com filtrara la noticia del adiós de Suzuki, en Japón siguen manteniendo un silencio sepulcral. Ni su Junta Directiva ni tampoco el staff responsable de dirigir el Team Suzuki ECSTAR han ofrecido información algunas sobre la sorprendente decisión tomada por los altos directivos de la firma japonesa, una política comunicativa que puede sorprender en Europa y no tanto en el país del sol naciente, donde su filosofía empresarial choca de lleno con la visión de los negocios que tenemos en nuestro continente.
Según ha explicado hoy Carmelo Ezpeleta, Dorna ya ha tenido la oportunidad de mantener un primer contacto con Suzuki para tratar de esclarecer cuál será el futuro más inmediato de la marca azul en el Campeonato del Mundo, y es posible que mañana jueves, coincidiendo con el arranque del Gran Premio de Francia en Le Mans, tengamos la primera información oficial sobre el adiós de la marca japonesa.
"Estamos hablando con ellos", comentaba hoy Ezpeleta en Madrid. "Seguramente saldrá el comunicado mañana. Es algo que puede pasar. No se pueden ir unilateralmente, hemos de hablar un poco de cómo lo hacen", ha matizado Carmelo, siguiendo la misma línea del comunicado que Dorna ya envió a los medios de comunicación la semana pasada en un claro toque de atención a Suzuki, obligada a abonar una penalización económica por no respetar el acuerdo por cinco temporadas firmado en 2021.
PT2. Carmelo Ezpeleta: “Suzuki sacará mañana comunicado.” “Lo de las presiones de neumático es una tontería.” pic.twitter.com/g5iC73gPVF
— Nico Abad (@nicoabad) May 11, 2022
A la pregunta de si hay alguna posibilidad de que Suzuki rectifique y siga compitiendo en MotoGP, el CEO de Dorna ve difícil que la marca de Hamamatsu dé un paso atrás, y tampoco es intención del organizador del campeonato presionarles para hacerlo: "No creo que tenga solución, ni tampoco es nuestro interés que alguien lo haga en unas condiciones determinadas. Tenemos mucha demanda de gente por su puesto, lo que hay que hacer ahora es hacerlo con tranquilidad".
Además de comentar el asunto de Suzuki, Carmelo Ezpeleta también ha abordado de forma breve y concisa la polémica que ayer destapó el periodista Mat Oxley en referencia al supuesto pacto de caballeros que existe en MotoGP para que las marcas hagan la vista gorda entre ellas cada vez que no respetan los límites mínimos de presión que Michelin establece en sus neumáticos.
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Uno de los señalados por el artículo de Oxley no es otro que Pecco Bagnaia, ganador del último Gran Premio de España en Jerez, una carrera en la que, según la documentación aportada en el artículo, Pecco completó de principio a fin con su neumático delantero por debajo de los 1.9 bar de presión que indica Michelin. Ezpeleta ha sido contundente, y se ha limitado a decir que "eso es una tontería" cuando le han preguntado por este asunto.
