 Redacción @todocircuitoweb |
El WithU Yamaha RNF MotoGP Team observa con nostalgia aquellos años en los que Fabio Quartararo y Franco Morbidelli brillaban en MotoGP al manillar de sus YZR-M1 satélites. El 2021 ya fue un golpe de realidad para la estructura que Razlan Razali dirigía todavía bajo la nomenclatura de Petronas SRT Yamaha, un curso en el que ni Valentino Rossi ni su compañero hasta el mes de septiembre, Morbidelli, lograron resultados destacables.
Este año, ya con Petronas y el Sepang Racing Team fuera de juego, Razali armó un equipo totalmente nuevo que absorbió a gran parte del personal de la antigua escudería de Petronas, el WithU Yamaha RNF, un proyecto en el que este empresario malasio trató de combinar la explosividad y la frescura del rookie Darryn Binder con la experiencia del piloto de mayor edad de toda la parrilla de MotoGP, Andrea Dovizioso.
Completadas las primeras cuatro carreras del curso 2022, resulta evidente que el equipo capitaneado por Razali está lejos de los resultados esperados. Dejando a un lado el estreno de Binder en la clase reina y confiando en que el piloto sudafricano irá a más con el paso de las carreras, lo realmente preocupante para Razali y Wilco Zeelenberg, team manager del equipo, es el bajísimo rendimiento que está exhibiendo Dovizioso sobre la YZR M1 2022, una moto con la que el piloto de Forli consiguió buenos resultados durante su etapa anterior en el Tech 3.
Hasta la fecha, Andrea sólo ha podido puntuar en dos carreras: Qatar (14º) y Austin (15º), donde estuvo peleando con Franco Morbidelli por el último punto. Sin duda, un bagaje escaso para un piloto que confiaba en su potencial para luchar por posiciones de cabeza y, por qué no, pelear por algún podio si se daban las condiciones necesarias, un objetivo que ahora mismo se antoja imposible para el italiano, incapaz de ser competitivo con el prototipo de Iwata.
Wilco Zeelenberg ha admitido que su equipo "no está muy satisfecho con las últimas dos carreras", y por eso el WithU Yamaha RNF MotoGP Team "está trabajando duro para encontrar una mejor velocidad para nuestros pilotos. Darryn todavía está aprendiendo, paso a paso, aunque tuvo dificultades en Austin para hacer una buena carrera. Portimao también es una montaña rusa, así que no será fácil. Normalmente, un fin de semana de carreras no es suficiente para sacar todo de ti mismo, pero veamos cómo va y cómo puede seguir aprendiendo en MotoGP".
En el caso de Dovizioso, Zeelenberg cree que el italiano "está feliz por hacer un reinicio" a su temporada ahora que el campeonato desembarca en Europa con el Gran Premio de Portugal, consciente de que el piloto de 36 años no está consiguiendo los resultados que se había marcado al inicio del curso: "Luchar por ese último punto en Texas con Franky (Morbidelli) fue bonito como él dijo, pero al ver la diferencia de 29 segundos con el ganador, se sintió decepcionado. Pero es la realidad en este momento, tenemos que aceptar eso y trabajar duro para reducir esta brecha".
Para Razlan Razali, propietario del equipo WithU, esta primera ronda europea que acogerá Portimao desde el viernes "será una prueba de fuego tanto para Andrea como para Darryn. Es crucial para ambos pilotos aspirar a la mayor cantidad de puntos posible en la primera ronda europea de este fin de semana. Si bien el enfoque de Darryn debe ser comprender primero el funcionamiento de su M1 en cada circuito, la estrategia debe ser más agresiva y arriesgada para calificar más cerca de la parte delantera y tener más posibilidades de luchar por posiciones y ganar más puntos para competir por la corona de Rookie del Año".
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A la hora de referirse a Dovizioso, el empresario malasio le pide un extra al italiano para que se deje ver en las posiciones en las que, bajo su punto de vista, debería estar un piloto de su talla: "Para Andrea, al ser el más experimentado en el equipo y en la parrilla de MotoGP, necesita profundizar y empezar a competir contra los mejores pilotos y ser un candidato al top 10", sentencia el mandamás del WithU Yamaha RNF MotoGP Team.
