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 Redacción @todocircuitoweb |
En el Gran Premio de Indonesia, algunos pilotos de Ducati con la GP22 sufrieron el mismo destino que Jack Miller, que cayó del cuarto puesto en la clasificación al noveno en carrera, puede que por problemas técnicos. Su compañero de fábrica, Francesco Bagnaia, cayó del noveno al decimoquinto. Incluso Luca Marini, del VR46, bajó del puesto 17º en la parrilla junto con el compañero de equipo de Martin, Johann Zarco, que se vio relegado del puesto 13º al 19º. No hay duda de que algo pasa en Ducati.
Pero, ¿qué es lo que pudo ocurrir? Según cree Zarco, ha sido una mezcla del progreso de los rivales de Ducati combinado con un nuevo sistema de salida "super rápido", pero aparentemente menos consistente en la GP22.“Es cierto que estuvimos bien con las salidas el año pasado porque estábamos avanzados con los diferentes dispositivos de salida, pero luego las otras marcas hicieron mejoras y en la segunda parte de la temporada hubo otros que salían muy, muy rápido”, dijo Zarco.
Según Zarco, en Ducati están sufriendo serios problemas con la GP22 a la hora de las salidas:“¿Por qué todos los pilotos de Ducati comenzaron mal hace dos semanas en Qatar? Realmente no lo sé. Tal vez el sistema no estaba funcionando perfectamente y los demás habían hecho mejoras y con más constancia. Estamos tratando de hacerlo aún mejor, pero tal vez dimos un paso atrás. Tenemos el rendimiento, pero tal vez tengamos que conseguir más constancia para tener más posibilidades de hacer bien todas las veces”.
Para hacernos la idea del problema que afrontan, esto comenta Zarco: “Puedo salir muy rápido, pero solo lo hago dos veces de cada diez y si hago esas dos buenas salidas antes de una carrera, entonces es un gran riesgo decir que volveré a empezar bien otra vez. No es bueno para el resultado”.
Otro compañero de Borgo Panigale es Marini, que confirma los problemas de salida de la moto: “Con la GP22 no salimos bien, pero no creo que sea algo de la moto. Tal vez no fuimos precisos. Porque el embrague es muy difícil de usar. Si pierdes el punto correcto es difícil recuperarlo. Simplemente te equivocas y pierdes algunas décimas en la salida. Quizás sea eso. También en la Ducati del año pasado (GP19) tenías que ser perfecto con el embrague. Se puede hacer perfecto, pero es difícil”.
Las dudas embargan a Zarco: “Cuando las cosas funcionan, parece que tenemos una ventaja sobre todos. Pero cuando las cosas funcionan menos, empezamos a preguntarnos si tal vez estamos haciendo demasiado. Pero también puedes ir al estilo de Yamaha, donde podemos decir que nunca mejoran el motor… Siempre es este el equilibrio”.
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También necesitan más test para probar este tipo de avances: “Después de la carrera puedes comentarlo así y si hubiera más test, podríamos probar cosas. Sí, tuvimos dos días en Malasia y tres días aquí en Mandalika, pero los tres días de aquí fueron como un día, porque los dos primeros dependían de las malas condiciones de la pista y eso hace que la situación sea difícil de manejar”.
