 Redacción @todocircuitoweb |
De los cuatro pilotos que actualmente compiten con una Yamaha en el Mundial de MotoGP, sólo uno de ellos, Franco Morbidelli, tiene su futuro asegurado el próximo año. Ni su compañero de box, Fabio Quartararo, ni la dupla del equipo WithU-Yamaha, formada por Andrea Dovizioso y Darryn Binder, saben a día de hoy si estarán pilotando una Yamaha en 2023, una incertidumbre a la que se suma el deseo de Toprak Razgatlioglu por abandonar el paddock del WorldSBK y hacer su esperado debut en MotoGP.
El vigente campeón de Superbikes ha protagonizado una curiosa metamorfosis a lo largo de los últimos meses; primero no quería saber nada de MotoGP, convencido de que podría seguir reinando en el WorldSBK al menos dos o tres temporadas más, retrasando su cambio de paddock hasta el año 2024 ó 2025.
Con el título ya en la mano, Toprak cambió su discurso y dejó caer que no le importaría subirse a una YZR-M1 de MotoGP al término de la temporada 2022, aunque su representante Kenan Sofuoglu impuso una condición inviolable: Razgatlioglu sólo daría el salto a MotoGP dentro de las filas del equipo oficial Yamaha, nunca en el garaje de un equipo satélite.
Para muchos, esta exigencia impuesta por Sofuoglu resultó excesiva a todas luces, especialmente cuando Toprak quiere hacerse un hueco en el 'Continental Circus' sabiendo que la moto de Morbidelli será intocable hasta finales de 2023; y con el vigente campeón de MotoGP, Fabio Quartararo, discutiendo la renovación su acuerdo con los de Iwata, parece inviable que el próximo año veamos al turco compitiendo con los colores del equipo Monster Energy Yamaha, máxime siendo un debutante en esta categoría.
Lin Jarvis, la persona que está al timón de Yamaha Racing en el Mundial de MotoGP, ha hablado con Speedweek.com sobre las opciones que tiene Toprak Razgatlioglu de pilotar una M1, restándole importancia a las palabras de Sofuoglu en relación a la exigencia de ir, sí o sí, al equipo oficial: "Todos los pilotos quieren estar en un equipo de fábrica. Raúl Fernández quiere, y lo mismo con cualquier otro piloto con el que hables. Toprak está con Yamaha en el Mundial de Superbikes. Por supuesto que aspira a hacerse un hueco en nuestro equipo oficial de MotoGP, pero sólo podremos hablar de eso si hay un asiento disponible".
El directivo británico recuerda que, en este momento, su prioridad para por "ampliar el contrato de Fabio", por eso deja claro que, si llega ese acuerdo con el francés, Toprak tendrá cero opciones de correr en el equipo Monster la próxima temporada: "Si llegamos a un acuerdo con Fabio, en circunstancias normales no habría ninguna vacante en el equipo de fábrica. Pero nunca, nunca, nunca sabes lo que pasa en la vida. Lo hemos visto en los últimos años. Tenemos que esperar".
De momento, lo que sí es seguro es que Razgatlioglu completará al menos dos test con la Yamaha M1 a lo largo del próximo verano. Para Jarvis, ver en MotoGP a un piloto del calibre de Toprak en el campeonato del mundo será algo "excepcional" porque "nadie sabe lo bueno que puede llegar a ser en MotoGP", aunque una vez más le recuerda al piloto de Sakarya que, si de verdad quiere venir a MotoGP en 2023, debe hacerse a la idea que será en un equipo satélite.
"Si Toprak quiere pasar a MotoGP y no podemos ubicarlo en el equipo de fábrica, muy probablemente mantendríamos a Toprak con un contrato de fábrica y lo ubicaríamos en el equipo RNF de Razlan Razali", explica Jarvis al respecto. "Esa sería la única opción que podemos ofrecerle a corto plazo".
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Sin embargo, el directivo británico también quiere dejar claro que, a día de hoy, el equipo Razlan Razali sólo tiene un contrato por un año junto a Yamaha, y aunque su renovación es algo que todo el mundo da por hecha, todavía no se ha producido: "Primero tenemos que extender el contrato con el equipo WithU, que solo es válido para 2022. Primero tenemos que extender este acuerdo. Deberíamos tenerlo listo para fines de junio. Después de eso, podemos hablar sobre la elección de su pilotos", finaliza Jarvis.
