 Redacción @todocircuitoweb |
Cuatro décadas después, exactamente 41 años, la Honda Dax regresa al catálogo del fabricante japonés en Europa, incluyendo el mercado español. La nueva Dax 2022 se une a las Monkey y MSX125 Grom en la oferta de mini motos de la marca del ala dorada, una pequeña motocicleta que incorpora un bastidor de acero estampado, horquilla de 31 mm, ruedas de 12 pulgadas y motor SOHC de 2 válvulas y refrigeración por aire con caja de cambios de cuatro velocidades y embrague centrifugo, además de iluminación completa de LED, compacto cuadro de instrumentos LCD negativo y asa para el pasajero.
El catálogo de minimotos de Honda ha tocado la fibra sensible de jóvenes y mayores. La re-imaginada Monkey 125 recuerda los dorados años 70, al mismo tiempo que proporciona un perfecto transporte urbano, compacto y divertido para motoristas de cualquier edad. La MSX125 Grom ofrece un estilo personalizable y de vanguardia para la "Generación Y", pero también un vehículo ideal para el paddok en el mundo de las carreras de coches y de motos.
Para este año una nueva moto se une al grupo. La ST125 Dax conserva la genuina autenticidad de la original de 1969, pero llega con un rendimiento a la altura del siglo XXI en su parte ciclo, motor y ergonomía. La versión más reciente de la Dax se fabricó de 1995 a 2003 para el mercado japonés. El éxito europeo más reciente de sus hermanas ha acelerado su regreso, y su encanto travieso y su propuesta de conducción fácil aportan a la ST125 Dax un atractivo extra.
Aunque la Dax es pequeña, sus proporciones ofrecen suficiente espacio para que dos adultos puedan desplazarse cómodamente. El estilo se lo da realmente el bastidor: todo está unido a él o se mantiene dentro de él, dando a la Dax su inconfundible look retro, a lo que también contribuyen los demás componentes, como el grueso asiento doble – la altura del asiento es de solo 775 mm – el manillar alto cromado y el silenciador hacia arriba, inspirado en las motos scrambler de los años 70, con protector térmico perforado, ranurado y cromado.
La sección media del bastidor luce una franja negra con la palabra “Dax” en letras especiales justo al lado del clásico logo Honda Wing que marca su exclusiva herencia. Un toque final único viene en forma de imagen de dibujos animados de un perro salchicha.
En la parte frontal destaca un guardabarros cromado que se asienta bajo el evocador faro circular. Para añadir más encanto a la iluminación, se han utilizado los característicos LEDs redondos y los intermitentes delanteros y luces de posición se sitúan perfectamente entre las luces de cruce y las de carretera. El compacto cuadro de instrumentos es una pantalla LCD negativa redonda, mientras que el piloto y los intermitentes traseros se inspiran en el faro delantero y también son de LED.
Dispone de una elegante asa cromada para el pasajero y una cubierta que sella la cadena de transmisión frente al deterioro por el clima y protege de las prendas de vestir sueltas. Un trasportín trasero y puños calefactables están disponibles como extras opcionales.
El icónico diseño del bastidor en forma de T alberga el depósito de gasolina, es auténtico en los detalles estéticos y está construido en acero estampado con los conocimientos de la ingeniería moderna. El ángulo de lanzamiento y el avance están fijados en 24,9°/84 mm con una distancia entre ejes de 1020 mm. El peso es de solo 107 kilos.
La horquilla USD de 31 mm proporciona una respuesta de la suspensión super suave y, combinada con el ancho manillar elevado, una dirección ágil y fácil. Los dos amortiguadores traseros están ajustados para una gran comodidad, incluso con pasajero. Las llantas negras de 12 pulgadas (tomadas de la MSX125 Grom) equipan gordos neumáticos tipo balloon en medidas 120 mm delante y 130 mm detrás. Un ABS de un canal gestiona la fuerza de frenada. Pinzas hidráulicas muerden los discos delantero y trasero de 220/190 mm de diámetro respectivamente.
Derivado de la nueva Super Cub C125, el motor de 124 cc y refrigeración por aire de la Dax incorpora una culata SOHC de dos válvulas, una carrera relativamente larga y una elevada compresión; el diámetro está fijado en 50 mm, la carrera en 63,1 mm y la relación de compresión en 10:1. La potencia máxima de 6,9 kW (9,3 cv) llega a 7.000 rpm, con un par máximo de 10,8N m a 5.000 rpm., suficiente para mantener una velocidad de crucero de 90 km/h según indica Honda.
El silencioso elevado y el protector térmico evoca la época dorada del motociclismo de los años 70. Un simple catalizador es todo lo necesario, gracias a los ajustes de la ECU y a la eficiencia de la combustión del motor se consigue la homologación EURO5. Su depósito de 3,8 litros de gasolina permite a la Dax presumir de una autonomía de 240 kilómetros.
Leer también: A la venta la Moto2 que pilotó Luca Marini en 2017
La caja de cambios es una unidad de cuatro velocidades (con el punto muerto abajo) gestionada por un embrague centrífugo, sin necesidad de maneta de embrague. En parado, el conductor simplemente selecciona la marcha requerida con la palanca de pie a la izquierda y, al abrir el acelerador, el embrague actúa automáticamente, como también lo hace en cada cambio sucesivo, subiendo o bajando marchas.
La Dax 2023 estará disponible en nuestro país en dos combinaciones de colores: Rojo Nébula Perlado o Grus Cadet Perlado. Su precio en España todavía no se ha hecho oficial, aunque no debería distar mucho de los 4.125 euros que cuesta la Honda Monkey en nuestro mercado.
