 Redacción @todocircuitoweb |
Puede parecer difícil, pero Ducati le ha dado una vuelta de tuerca más al concepto Panigale V4 y ha presentado este jueves su versión SP2, un modelo que se aprovecha de todas las mejoras introducidas por el fabricante boloñés en su Panigale V4 estándar para este 2022 y que, bajo el lema de 'The Ultimate Racetrack Machine' (La Última Máquina para Circuito), se convierte en el modelo tope de gama dentro de la familia Panigale V4 con excepción de la versión V4 R destinada exclusivamente al mundo de las carreras.
La Panigale V4 SP2 2022 se caracteriza por la decoración especial "Winter Test", en la que el negro mate de los carenados se combina con el acabado de carbono mate de las llantas y los alerones, en contraste con los detalles en rojo brillante y el brillo del depósito de aluminio cepillado.
Las alas con diseño de doble perfil están adornadas con la bandera italiana, que también aparece en la Panigale V4 R del Mundial de Superbikes. La parte inferior del carenado se distingue por la presencia del logo Ducati Corse en la zona de los nuevos extractores de aire caliente y por un detalle rojo con el nombre de la moto, también presente en el asiento negro de doble material. La tija de dirección está mecanizada y muestra el número de serie de la motocicleta, lo que hace que cada modelo sea único.
El corazón de la SP2 está representado por el motor derivado de MotoGP Desmosedici Stradale de 1.103 cc que cuenta con una serie de actualizaciones. El Desmosedici Stradale completa una nueva evolución para 2022, gracias a la introducción de elementos técnicos específicos que permiten un rendimiento superior en pista. Gracias a estas intervenciones y al nuevo mapping dedicado, el Desmosedici Stradale entrega 215,5 cv a 12.500 rpm.
El rendimiento del Desmosedici Stradale se puede mejorar aún más con el nuevo escape de carreras completo Ducati Performance de titanio, desarrollado en colaboración con Akrapovič y disponible como accesorio. Este escape está equipado con silenciadores altos a lo largo de la cola y ha sido rediseñado para aumentar el rendimiento y limitar el ruido, ofreciendo a todos la oportunidad de correr con un escape de carrera completo incluso en circuitos con los límites de ruido más estrictos. Con este escape, la Panigale V4 SP2 se aligera en 5 kilos, lo que lleva el peso seco de la motocicleta a solo 168 kg. El escape Akrapovič también garantiza un aumento de potencia de 12,5 cv, llevando el valor máximo a 228 cv.
La Panigale V4 SP2 monta la caja de cambios más orientada a la pista ya presente en la Panigale V4 2022 una transmisión final aligerada con cadena 520 y embrague seco STM-EVO SBK. Este embrague garantiza una función anti-rebote más eficaz en uso extremo en pista y una mayor fluidez en todas las fases de 'cortar gas' en comparación con el embrague en baño de aceite de la Panigale V4 S.
El sistema de suspensión cuenta con una horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de 125 mm de recorrido controlada electrónicamente en la parte delantera que utiliza un sistema de amortiguación de cartucho presurizado derivado del utilizado en las horquillas de competición. Esta horquilla, en combinación con el amortiguador Öhlins TTX36 y con el amortiguador de dirección electrónico, también Öhlins, forma la segunda generación del sistema Smart EC 2.0 caracterizado por la lógica OBTI (Objective Based Tuning Interface) que, trabajando por objetivos y no mediante clics, permite al piloto una gestión mucho más intuitiva que los sistemas tradicionales.
Para mejorar aún más el rendimiento en la pista y las cualidades dinámicas de la Panigale V4, la versión SP2 está equipada con llantas de carbono de cinco radios divididos de alta calidad, 1.4 kilos más ligeras que las llantas de aluminio forjado de la Panigale V4 S. Las ruedas de carbono garantizan una importante reducción de la inercia (-26% delante, -46% detrás) en beneficio de la agilidad, la ligereza en los cambios de dirección y una mayor facilidad para cerrar las curvas.
La Panigale V4 SP2 también está equipada con pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R exclusivas, que garantizan una alta potencia de frenado combinada con una excepcional consistencia de rendimiento incluso durante una sesión cronometrada prolongada sin cambios en el recorrido de la palanca de freno. Las pinzas funcionan con una bomba radial Brembo MCS (Multiple Click System) que permite ajustar la distancia entre ejes rápida y fácilmente en tres configuraciones para personalizar la sensación de frenado.
Otro elemento esencial que caracteriza a la Panigale V4 SP2 son los estribos Rizoma de aluminio anodizado con taloneras de fibra de carbono. Los reposapiés son totalmente ajustables y maximizan la distancia al suelo para un uso más efectivo en la pista. Estos estribos de carreras ofrecen un gran agarre para las botas, imprescindible para rodar al límite en circuito, contribuyendo aún más a una ergonomía completamente rediseñada en 2022 con nuevas formas de depósito y asiento, estudiadas para mejorar el control y aprovechar al máximo las prestaciones de la Panigale V4 tanto en la vuelta rápida como durante una sesión prolongada.
La Panigale V4 SP2 tiene un paquete electrónico que incluye controles que gestionan todas las fases de conducción, cuyos parámetros de funcionamiento están vinculados por defecto a los cuatro Modos de conducción (Race A, Race B, Sport, Street). Todos los parámetros electrónicos de la moto se pueden ver claramente gracias a la pantalla y al modo de visualización "Track Evo", derivado del utilizado en MotoGP. En la versión SP2, el módulo GPS es estándar, lo que permite activar la función automática Lap Time, que proporciona instantáneamente la indicación de dos tiempos parciales de la pista en la que se está corriendo.
La nueva Panigale V4 SP2 estará disponible en configuración monoplaza con el esquema de color Winter Test a partir de este mismo mes de marzo por un precio de 39.500 euros.
No te pierdas su vídeo de presentación:
Lista de equipamiento de serie adicional que monta la Panigale V4 SP2:
Tija de dirección mecanizado con el número de la motocicleta
Depósito de combustible en aluminio cepillado.
Asiento dedicado con logotipo V4 SP2
Alas de fibra de carbono
Embrague seco STM-EVO SBK
Transmisión final con cadena 520, piñón y corona específicos.
Llantas de fibra de carbono con 5 radios divididos.
Pinzas de freno delantero Brembo Stylema R.
Bomba de freno delantero Brembo MCS 19.21 (Multiple Click System) con ajuste remoto
Palancas de embrague y freno delantero mecanizadas
Estribos del piloto ajustables en aluminio billet con taloneras de carbono
Configuración de un solo asiento.
Kit Ducati Data Analyzer + (DDA +) con modulo GPS (suministrado).
Tapa de embrague de carbono abierta
Tapa para remover el porta matrículas.
Tapas de orificios de los espejos de aluminio billet
