 Redacción @todocircuitoweb |
Aleix Espargaró ha arrancado los test IRTA de Sepang a menos de una décima del récord absoluto de la pista malasia. El piloto del Aprilia Racing ha demostrado su excelente estado de forma y la velocidad de la nueva RS-GP 22 registrando este sábado un crono de 1:58.371 en su novena vuelta del día, un registro que le ha dejado a un suspiro de la referencia absoluta de Sepang (que registró Fabio Quartararo en 2019 con un 1'58.303) y que permite a Aleix confirmar que el nuevo prototipo de Noale es el más competitivo que jamás ha pasado por sus manos.
El piloto de Granollers ha destacado el gran trabajo realizado por Aprilia a lo largo de este invierno, especialmente en términos de chasis, una evolución que ha permitido al fabricante italiano reducir las dimensiones de la RS-GP para dar vida a una moto más estrecha y manejable, además de dotarle de más potencia a su motor V4.
Tras finalizar esta primera jornada de entrenos IRTA en Sepang, Aleix se mostraba feliz por haber liderado la tabla de tiempos y resumía ante la prensa sus sensaciones.
La moto de hoy nada tiene que ver con la que probado en Jerez en noviembre: "La moto de Jerez era al 90% la moto de 2021, allí probamos distintas direcciones en el chasis que no funcionaron, eso fue lo único positivo que sacamos allí. Aprilia ha desarrollado el chasis en una dirección totalmente opuesta, definitivamente la moto es mejor ahora, sobre todo girando, es más ágil, el motor también es un poco más fuerte. Es mi segundo día con la RS-GP 22, sólo hice un día antes en el Shakedown, ayer mi equipo hizo una moto totalmente. Hoy la moto que usamos en el Shakedown nos ha dado algunas problemas y he perdido mucho tiempo en el box, pero para eso estamos aquí".
La moto de 2022 es mejor, pero no es radicalmente distinta a la del año pasado: "No ha sido una revolución, creo que el año pasado Aprilia ya dio un paso adelante grande en comparación a la moto de 2020, el año pasado hicimos un campeonato sólido, acabé 8º. No necesitamos una revolución, sólo seguir creciendo y acercarnos a los mejores, esto es lo que necesitamos con la moto de 2022. Me encuentro mejor con esta moto, me gusta más que la de 2021, pero lo importante será ver cómo de buena es nuestra moto respecto a las demás, da igual que mejores un segundo y pienses que la moto es más rápida si el resto mejoran 1.2 segundos, entonces tu moto es dos décimas más lenta. Siempre tenemos que ir con cuidado y acumular muchos kilómetros antes de ir a Qatar".
La moto es más estrecha este año: "En este sentido hemos dado un paso. El año pasado hablando con Romano (Albesiano) a final de temporada me dijo que ese era el plan, pero que no es fácil, porque hay que encajar bien el motor, toda la electrónica... cuando viajé a Noale hace unos días para la sesión de fotos, me subí a la moto nada más llegar y dije 'es increíble, parece una Moto2', la diferencia es enorme respecto al año pasado en este sentido. Desde la primera vuelta lo he notado mucho, sobre todo en las curvas rápidas, con velocidad, cuando tienes que meter la moto. Creo que el punto fuerte de esta moto es su capacidad para girar, hay problemas de chattering, pero la forma de girar ha mejorado mucho".
No cree que tenga ventaja por haber estado rodando el miércoles en Sepang: "Aprilia ha hecho un buen trabajo, han estado toda la semana rodando, incluso alquilaron el circuito un día sólo para nosotros. Savadori ha hecho un gran trabajo con mi equipo, yo al final no rodé mucho, de los cuatro días que Aprilia ha estado rodando, yo sólo he estado uno. Es cierto que Maverick y 'Sava' han rodado más, 'Sava' ha hecho buen trabajo haciendo el Shakedown con mis motos, pero no creo que tuviera una grandísima ventaja hoy al rodar sólo un día, de hecho cada año he rodado un día (en el Shakedown) desde que llegué a Aprilia, y no había hecho este tiempo ni había liderado un test de pretemporada. La moto funciona mejor, pero hay que ponerlo en perspectiva porque es el primer día de test. La moto es mucho más ágil, han rediseñado todo el chasis, y el motor corre un poco más. Veremos si es suficiente o no cuando se acerquen las carreras".
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Muy feliz de tener a alguien tan rápido como Maverick Viñales en el mismo box: "Lo dije el año pasado, no sólo con Maverick, también con Lorenzo (Savadori), que me parece un buen piloto de pruebas y tiene esa humildad y carácter trabajador para hacer lo que le pidan, de probar para el equipo de carreras y no para sí mismo como ha pasado en el pasado en este equipo, en Aprilia. Todo el conjunto hace que sea competitivo. Este año al separarnos de Fausto (Gresini) hemos comenzado con un equipo desde cero, han hecho muy buen trabajo, es un equipo serio y competitivo. Tener a dos pilotos con un nivel alto, que se empujan el uno al otro, ya lo vimos en el Shakedown que yo llegué y fui rápido, Maverick quiso tirar con otra goma, luego yo otra... eso es bueno al final, tenemos buena relación y trabajamos mucho, pero obviamente sube el nivel del equipo y es importante, creo que Aprilia tiene a una pareja de pilotos muy rápida ahora mismo".
