 Redacción @todocircuitoweb |
El MV Agusta Reparto Corse contará en 2022 con la nueva F3 800 en su garaje, un modelo más potente y competitivo que la antigua F3 675 que permitirá al equipo italiano aprovechar el nuevo reglamento del Mundial de Supersport para asaltar el título de la categoría intermedia del WorldSBK, un ambicioso proyecto que volverá a contar con Niki Tuuli y que dará la bienvenida a un novato llegado de Supersport 300, Bahattin Sofuoglu.
El sobrino de Kenan Sofuoglu ha sido presentado este viernes como nuevo integrante del MV Agusta Reparto Corse; Bahattin debutó en SSP3000 hace ahora tres años, en 2018, logrando una 17ª posición en su primera carrera mundialista. En 2020 se aseguró un asiento permanente en este paddock, finalizando su campaña de debut con una magnífica tercera posición final y cuatro victorias en su bolsillo. En 2021, el piloto de 18 años volvió a sumar cuatro triunfos más y tres podios adicionales, firmando una sexta plaza final.
Tras probar hace unos días su nueva MV Agusta F3 800 en Jerez, Bahattin Sofuoglu dice estar "orgulloso de mí mismo al concluir mi experiencia en WorldSSP300. Ha sido una etapa fantástica y he aprendido mucho. Ahora estoy emocionado por competir en la World Supersport Challenge, especialmente por tener el privilegio de formar parte de este proyecto con el MV Agusta Reparto Corse. En esta fase estamos trabajando y haciendo pruebas para preparar mi futuro con el equipo. Me gustaría dar las gracias al director del equipo Andrea Quadranti y a mi mentor Kenan por creer en mí y darme esta oportunidad. Estoy determinado a hacer lo máximo posible. Espero un futuro muy exitoso con MV Agusta".
Junto al piloto turco estará Niki Tuuli, que afrontará en 2022 su segunda campaña completa como piloto oficial MV Agusta en el campeonato: "Es genial que MV haya confiado en mí. Es fácil continuar con la marca familiar y la nueva moto hace que el trabajo sea aún más interesante. Los primeros tests que hicimos fueron realmente bien. El nuevo motor nos proporcionará lo que se necesita para optimizar el pilotaje. Ya no es necesario forzar al límite cada vez que abres gas. El motor tiene más potencia a bajas revoluciones, lo que facilita el manejo de la moto. Eso me permitirá utilizar líneas potencialmente más estrechas y espero que sea más fácil adelantar. También probamos varias piezas, y creo que definitivamente podemos construir un paquete realmente bueno y competitivo para el próximo año. Ahora esperamos las últimas regulaciones para estas nuevas motos", concluye el finlandés.
