 Por Lucas Peydro@todocircuitoweb |
Yamaha ha tenido un último año y medio muy duro en MotoGP. Desde 2020 arrastran problemas de toda índole, como fueron las penalizaciones por las válvulas montadas ya comenzada la temporada que no se correspondían con las homologadas antes de comenzar el año, las cuales salieron defectuosas y propiciaban problemas mecánicos en el motor de la Yamaha M1.
El escándalo de la expulsión de Maverick Viñales a mediados de 2021 y los malos resultados cosechados por Valentino Rossi en su temporada de despedida tampoco han ayudado a que Lin Jarvis disfrutara de un año tranquilo. Sólo el excelente curso completado por Fabio Quartararo y el título de pilotos ganado por el francés han maquillado un 2021 complicado de gestionar en el box de Iwata.
Lin Jarvis, máximo responsable de Yamaha Racing en MotoGP, ha reconocido en una entrevista reciente recogida por Speedweek.com que "el acontecimiento más difícil y estresante de este año fue el asunto Viñales". Yamaha tuvo que suspender al piloto y rescindir a la fuerza el contrato que tenían con él justo a mitad de temporada, tras una conducción negligente sobre su M1 en el GP de Estiria.
El jefe del equipo Monster Yamaha aclara que nunca había tenido que lidiar con una situación similar con sus pilotos y eso le generó un estrés importante: “Fue un incidente que realmente nunca antes había sucedido. En mi tiempo en Yamaha, nunca he visto a un piloto de fábrica ser suspendido por decisión del fabricante. Pero en nuestra opinión no teníamos otra opción. Sin embargo, este proceso tuvo una amplia variedad de consecuencias. Lo que sucedió allí provocó una reacción en cadena".
El tema con Viñales no se quedó únicamente ahí; Yamaha tuvo que adelantar el ascenso de Franco Morbidelli al equipo oficial mientras el piloto italo-brasileño todavía se estaba recuperando de su última lesión. Esta decisión obligó a Yamaha y a Petronas a buscar a marchas forzadas un sustituto para la plaza vacante que dejó Morbidelli en el box esa misma temporada, que, sumado al tardío anuncio de la retirada oficial de Valentino Rossi este mismo 2021, dejó al SRT Yamaha sin pilotos para 2022.
Yamaha movió hilos para buscar a marchas forzadas candidatos para el equipo satélite y probar suerte con la estrella del WSBK, Toprak Razgatlioglu, y Raúl Fernández. El primero se negó a cambiar de paddock convencido de que todavía puede ganar más títulos de Superbikes, mientras que el español no tuvo más remedio que descartar la oferta de Yamaha al estar vinculado contractualmente a KTM en MotoGP para 2022.
A todo esto se sumó otro problema: Petronas dejaría de ser el principal patrocinador del SRT de cara a la siguiente temporada, otra bomba sobre la fábrica de Iwata.
WithU firmó como patrocinador oficial para 2022 con el nuevo equipo que estaba creando Razlan Razali, y así surgió el bautizado como WithU Yamaha. Rápidamente se pusieron a la búsqueda de pilotos y se decantaron por un experimentado Andrea Dovizioso y un novato Darryn Binder contra todo pronóstico.
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Tras las dudas surgidas por la decisión de subir a estos dos pilotos a las motos del WithU Yamaha Jarvis afirma sonriendo: "Dovi será más joven que el mayor de los dos pilotos que tuvimos con el equipo SRT este año", dice en referencia a Valentino Rossi. “Los problemas crean oportunidades. Hablamos con Andrea Dovizioso en primavera. En ese momento, expresó su interés en pilotar una Yamaha. Pero al principio no vimos ninguna oportunidad de cooperación. Entonces, de repente, todo cambió. Creo que Dovi es una gran elección para Yamaha; aporta mucho conocimiento e información. Tenemos un piloto experimentado y un verdadero novato bajo contrato con nuestro equipo satélite el próximo año. La gran experiencia de Dovi será valiosa en este equipo recién creado, que ha cambiado mucho en los últimos meses".
