 Por John Fernández @fernanduzo |
Algunas de las novedades de KTM se han dejado ver este test de Jerez. Unas mejoras que llegan desde la fábrica austriaca para trabajar, especialmente, en el aspecto de la aerodinámica. Dani Pedrosa, Brad Binder y Miguel Oliveira han estado probando el paquete aerodinámico de 2022, pero lejos de estar terminado, el objetivo principal ha sido recopilar información.
Los tiempos del segundo día de test combinados en Jerez han dejado entrever unas posiciones en la tabla un tanto alejadas para los tres pilotos de KTM. En concreto, Brad Binder se ha situado el 13º, con un tiempo de 1'37.942, mientras que Oliveira cerró una 16ª posición con un tiempo de 1''38.085.
El piloto probador de la marca, Pedrosa, no quiso trabajar tanto en tiempos sino en sensaciones, aun así cerrando una 24ª posición con un tiempo de 1'39.040. Y es que el español estuvo probando un chasis diferente, con un nuevo revestimiento con aerodinámica muy similar al que podemos ver en otras motos con Ducati.
Como se puede comprobar en la imagen, sorprendió observar sobre la moto del piloto probador cuatro alerones en el carenado de la KTM, buscando dotar a la moto de una mayor carga aerodinámica y más estabilidad en ese tren delantero. "Se podía contemplar que usamos un disfraz diferente. Hubo aspectos positivos y negativos", llegó a bromear Binder.
Así lo confirma Binder, que admite virtudes y errores: "Como los observadores pueden haber visto, utilizamos un nuevo panel. Para ser honestos, hay algunas áreas en las que los elementos de las alas grandes ayudan y en otras áreas no lo hacen".
Lejos de querer hacer el mejor tiempo, y a sabiendas de que ese pack aerodinámico no está ni mucho menos terminado, el objetivo principal en Jerez pasaba por probar muchas piezas y recopilar información de cara al test de invierno, donde ya sí se podrán empezar a contemplar cambios sustanciales en ese paquete aerodinámico de la KTM.
De esta manera lo confirmaba Brad Binder, quien también estuvo trabajando con nuevas piezas y configuraciones distintas: "Hemos reunido mucha información para que el equipo pueda preparar el pack de invierno en Sepang. El trabajo debe continuar ahora en la fábrica".
Oliveira, sin embargo, señala que los cambios no son tan grandes con este nuevo paquete: "De momento la moto sigue siendo muy similar a la de la temporada pasada. En Austria ya están trabajando para volver a la cima".
El portugués confirmó que era la primera vez que el equipo de carreras probaba estas configuraciones, pero que los pilotos de pruebas ya lo hicieron en el test IRTA en Misano. "Pudimos comprobar mucho, pero como siempre, estamos lejos de marcarlo todo".
Los pilotos no pudieron disfrutar ni probar al máximo estas nuevas configuraciones aerodinámicas durante el viernes por los fuertes vientos, que supusieron un problema serio para notar las diferencias. De hecho, Binder fue el piloto KTM más rápido y estaba un segundo por detrás ese mismo día. Por ello, Oliveira piensa que los "tiempos por vuelta no reflejan el potencial real".
Por tanto, no fueron tan importante los tiempos, sino las conclusiones para que en Austria trabajen de cara al test de invierno en Sepang según Oliveira: "Tenemos que cambiar el carácter de la moto para poder luchar contra nuestros rivales. Hubo algunos aspectos relevantes en nuestro programa y llegamos a buenas conclusiones".
Asimismo, confirmó que el pack, lejos de estar preparado, sí está bastante avanzado: "No tenemos listo el paquete final en este momento. El equipo ha trabajado muy duro para asegurarse de aprovechar el máximo en cada prueba. Con suerte, esta información que hemos recopilado se puede utilizar en la fábrica para hacer cambios y tener un buen programa para la prueba de Sepang".
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Sin duda, el portugués opina que van en la dirección correcta: "Sí, creo que vamos en la dirección correcta. Tenemos que dejar la moto, luego volverla a llevar al límite y ver qué podemos hacer en los próximos test. Por el momento, la moto es bastante similar la de este año. Tenemos que cambiar el carácter de esa moto".
