 Redacción @todocircuitoweb |
Toprak Razgatlioglu está a sólo dos rondas de poder proclamarse campeón del mundo de Superbikes. De conseguirlo, el turco sería el primer piloto distinto a Jonathan Rea que se alza con la corona del WorldSBK desde que Sylvain Guintoli hiciera lo propio con Aprilia en el año 2014, rompiendo así con la tiranía del binomio Rea - Kawasaki, ganadores del título de pilotos y fabricantes desde 2015 hasta 2020 de forma consecutiva.
Hace poco más de un mes, cuando coincidieron casi en el tiempo el anuncio de la retirada de Valentino Rossi y el divorcio entre Maverick Viñales y Yamaha, el nombre de Razgatlioglu empezó a sonar con mucha fuerza dentro del paddock de MotoGP como posible miembro de la fábrica de Iwata en este campeonato, bien en el seno del equipo oficial -ya descartado tras el ascenso y renovación de Franco Morbidelli- o como piloto oficial en el seno del equipo satélite Petronas Yamaha en 2022 junto a Andrea Dovizioso, estructura que cambiará de nombre el próximo año por el de RNF MotoGP Racing Team y que, por el momento, sigue sin anunciar quién será su segundo piloto.
El turco, sin embargo, echó rápidamente por tierra estos rumores y anticipó la renovación de su contrato con Yamaha para seguir compitiendo en Superbikes al menos dos años más, dejando entrever que 2024 podría ser un buen año para saltar a MotoGP con uno o varios títulos del WorldSBK bajo el brazo.
Tras la extensión del contrato de Toprak en Superbikes, su nombre desapareció rápidamente de las quinielas de Yamaha para MotoGP. Ahora, sin embargo, con la temporada del WorldSBK cerca de su clausura, hay dos factores que invitan a pensar en que Razgatlioglu quizás pueda cambiar de opinión a última hora y se decida por saltar al Mundial de Motociclismo en 2022.
El primero, y el de mayor peso, es el hecho de que Toprak es ahora mismo el piloto mejor posicionado para llevarse el título. El dorsal #54 cuenta con 24 puntos de ventaja sobre Jonathan Rea en la general, y aunque el norirlandés todavía tiene mucho que decir en las dos próximas rondas de Argentina e Indonesia, Toprak ha demostrado hasta ahora ser impasible a la presión que supone liderar un mundial, exhibiendo un nivel y un ritmo en carrera que obliga al norirlandés de Kawasaki a ir al límite en todas las vueltas, forzando así una cantidad de errores y de caídas hasta ahora nuca vistos en Rea.
Otro factor que invita a pensar en que Toprak está valorando seriamente la idea de cambiar de paddock en 2022 es el test que Yamaha ha programado a final de temporada con la YZR-M1 de MotoGP. El turco tendrá la oportunidad de debutar por primera vez al manillar del prototipo de Iwata, la moto que este año -salvo sorpresa- ganará el mundial en manos de Fabio Quartararo.
El propio Toprak reveló hace unos días este futuro test con la M1 de Yamaha, destacando la posibilidad de probar una moto que, quizás, no le termine de convencer: "Sí, voy a hacer un test este año. Es algo bueno, ¿sabes por qué? Así puedo probarla, a lo mejor no me gusta", le comentó a Jonathan Rea en una conversación privada que el de Larne compartió en su canal de YouTube.
El posible desembarco de Razgatlioglu en MotoGP es algo de lo que ya se empieza a hablar en los corrillos de la prensa del Mundial de Motociclismo. En Austin, a Valentino Rossi le preguntaron qué le parece la temporada que está cuajando el piloto turco, y no pudo ocultar su entusiasmo por verle subido a la YZR-M1: "Me encanta Toprak, es un piloto joven, físicamente está muy preparado y tiene un gran control de la moto, sin duda es su punto fuerte. Siento mucha curiosidad por la prueba que realizará al final de temporada con la M1, porque podría ser competitivo en MotoGP", valoró Rossi.
Álvaro Bautista, uno de los pilotos que ahora mismo mejor entienden las diferencias que hay entre el pilotaje de una MotoGP actual y una Superbike moderna, también dio su opinión en Portimao sobre un posible cambio de Razgatlioglu a la categoría del mundial.
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El talaverano no duda que Razgatlioglu sería rápido en MotoGP si aceptara este reto, pero le avisa de la diferencia que encontrará entre los Michelin y los Pirelli que actualmente emplean en el WorldSBK, un neumático que favorece el estilo de pilotaje agresivo de Razgatlioglu: "Definitivamente aquí los neumáticos te permiten hacer más cosas que los de MotoGP. Ahí debes ser más tranquilo y hacer trazadas más limpias. No creo que en MotoGP los pilotos sean menos agresivos, pero por el modo en el que Toprak usa los neumáticos, no creo que pueda pilotar una MotoGP como lo hace aquí", opinaba el piloto del Honda WSBK Team.
