 Redacción @todocircuitoweb |
Si hace unos días Triumph nos enviaba las primeras fotografías de su futura Tiger Sport 660 vestida con camuflaje, hoy le ha llegado el turno a su hermana mayor, la Tiger 1200, un modelo que se renovará por completo de cara a 2022 ofreciendo una maxi-trail mucho más ligera, potente y tecnológica que su predecesora.
De acuerdo a la escueta nota de prensa remitida desde Hinckley, la nueva Tiger 1200 se encuentra ahora mismo en la última fase de pruebas de su prototipo, y el nuevo modelo ofrecerá una "transformación total" en todas las áreas respecto a la Tiger 1200 actual.
Triumph asegura que la última generación de su maxi-trail "será notablemente más ligera que su competidora más directa", de modo que los 242 kilos en seco de la actual Tiger 1200 sufrirán un recorte importante en la báscula, acercándola previsiblemente a los 220 kilos en seco de la última KTM 1290 Super Adventure S, lo que supondría más de 20 kilos de adelgazamiento.
Las imágenes compartidas por Triumph confirman que el motor de la Tiger 1200 2022 cambiará por completo respecto a la versión anterior, dando entrada al último propulsor tricilíndrico estrenado por la Speed Triple 1200, con más cilindrada y una potencia que, en el caso de la Tiger, posiblemente rondará los 160 cv frente a los 180 cv de la supernaked británica. No hay que olvidar que Triumph redujo en siete kilos el peso del motor de la última Speed Triple 1200, y esto también afectará a la cura de adelgazamiento de la nueva Tiger 1200.
Las fotos filtradas por Triumph confirman también la entrada de un chasis tubular de acero de nuevo diseño, al igual que el subchasis trasero, otro punto en el que posiblemente veremos un importante ahorro de peso. También destaca la ausencia del basculante monobrazo que hasta ahora montaba la Tiger 1200, dando paso a un nuevo basculante de doble brazo en esta versión 2022.
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Lo cierto es que Triumph no dejará ni un tornillo sin cambiar en su renovada Tiger 1200. Incluso el diámetro de las llantas variará respecto a la versión más campera, la XCA, que ahora adoptará el apodo de Rally y dará entrada a una llanta delantera de 21" junto a otra trasera de 18" (antes 19"/17"), mientras que la versión enfocada a carretera -ahora GT- sí mantendrá la configuración de 19" delante y 17" detrás.
De momento, esto es todo lo que podemos contaros sobre la nueva Tiger 1200 2022 a la espera de que Triumph nos envíe más información sobre su esperada maxi-trail. Para ir abriendo boca, un breve teaser compartido por la marca:
