Foto: Rob Gray (Polarity Photo)
 Redacción @todocircuitoweb |
El Mundial de MotoGP contará en 2022 con otro piloto español. Raúl Fernández dará el salto a la categoría reina dentro de las filas del KTM Tech 3 Racing según adelanta hoy Speedweek.com citando fuentes internas del equipo, un fichaje que permitirá a Raúl acompañar a Remy Gardner en la estructura capitaneada por Hervé Poncharal, que llevará a cabo una revolución total dentro de su box el próximo año.
Raúl Fernández está demostrando en su primer año en Moto2 una velocidad envidiable al manillar de una moto potente y con un peso muy superior al de una Moto3. Pese a que el madrileño tenía en mente disputar en 2021 una temporada más en Moto3, Aki Ajo le ofreció la posibilidad de subir de categoría en el último momento, una invitación que Raúl aceptó después de pensarlo mucho y que, además, propició la llegada de Pedro Acosta a la categoría de Moto3 con la moto que iba a ser para Fernández.
La decisión no pudo ser más acertada: completadas sus nueve primeras carreras en Moto2, el piloto de 20 años ha ganado tres carreras y ha cosechado tres podios adicionales, un excepcional rendimiento que le ha permitido colocarse segundo en la general del campeonato con 31 puntos de desventaja respecto a su compañero de equipo Remy Gardner, que también está cuajando un gran año al manillar de la Kalex del equipo KTM.
Antes del parón de verano, el nombre de Raúl Fernández empezó a sonar con fuerza como posible sustituto de Valentino Rossi en el equipo Petronas de cara a 2022, una idea que el propio piloto español echó por tierra varias veces asegurando que su compromiso actual pasaba por mantenerse dentro de la órbita de KTM, ya fuese en Moto2 o bien dando el salto a MotoGP.
Ahora, a falta de una semana para que MotoGP vuelva a la acción en Austria, Speedweek.com da por hecho el fichaje de Raúl por el KTM Tech 3, una noticia que automáticamente dejaría en tierra a los dos integrantes actuales del equipo francés: Iker Lecuona y Danilo Petrucci, ambos con posibilidades muy escasas de poder encontrar un asiento en la clase reina.
En Assen, la última carrera previa al parón estival, el piloto español ya tenía asumido un posible futuro fuera del Tech 3: "Siempre aprovecho las oportunidades que me han dado, aparte de tener talento, la velocidad y ser rápido, tienes que trabajar y aprovecharlo", dijo Lecuona en los Países Bajos. "Hasta hoy lo he hecho. Mi futuro por ahora no lo sé. Intento centrarme en este año y divertirme en una MotoGP. Si es así, tendré sitio aquí o en otro equipo. Mi entorno dice que lo primero es disfrutar y me siento cómodo y rápido, me divierto en carrera. Así me estoy tomando el día a día".
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Petrucci, por su parte, parece encajar dentro de los planes de KTM para reforzar su equipo de pruebas, especialmente ahora que Mika Kallio está a las puertas de cumplir 40 años. Además, para los austriacos sería un plus contar con un probador del peso y las dimensiones de Petrucci de cara al futuro desarrollo de la RC16, motocicleta que hasta ahora han sacado adelante dos pilotos de tamaño reducido y peso ligero como son Dani Pedrosa o el propio Kallio.
Sin ir más lejos, Petrucci ya se quejó este año en repetidas ocasiones que las dimensiones de la RC16 no se adaptaban a su 1'80 de altura y sus 78 kilos de peso, de ahí que KTM tuviera que proporcionarle al italiano algunas piezas específicamente diseñadas para él (basculante más largo, conjunto depósito-asiento...), un material que difícilmente pudo pasar por las manos de los probadores de la marca austriaca al contar con un físico muy diferente al de Petrucci. En el caso de no querer un rol de probador, Petrucci podría tener un hueco en el Mundial de Superbikes de la mano de Ducati.
