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 Redacción @todocircuitoweb |
El TT de la Isla de Man se podrá ver en directo por televisión. La noticia la anunciaba el propio promotor de esta mítica carrera durante un evento especial organizado este pasado 11 de junio, coincidiendo con el día en el que debería haberse celebrado la carrera Senior TT de la edición 2021 del IOMTT, finalmente cancelada a causa del coronavirus.
A pesar de que los fans del TT no han podido disfrutar de esta carrera ni en 2020 ni en 2021, los organizadores quieren volver con fuerza en 2022, y lo harán ofreciendo, por primera vez en la historia del IOMTT, cobertura televisiva en directo a lo largo de las dos semanas de competición previstas del 29 de mayo al 10 de junio de 2022.
Durante la primavera del próximo año, el promotor del IOMTT lanzará un canal digital de acceso gratuito que se podrá ver en 188 países de todo el mundo y que contará con aplicación propia para teléfonos móviles y televisores. En él se ofrecerán, durante todo el año, contenidos relacionados con esta mítica carrera, desde documentales hasta noticias, reportajes especiales y resúmenes de ediciones anteriores.
Durante las dos semanas del TT 2022, los fans podrán comprar el denominado TT Live Pass -por un precio todavía sin determinar- que ofrecerá señal en directo de televisión cubriendo las 37 millas de recorrido del Mountain Course, combinando imágenes de pie de carretera con tomas desde el helicóptero y desde las propias motos de los pilotos. Tantos los entrenamientos como las carreras de todas las categorías contarán con señal en directo.
Además de esta importante novedad, el promotor del IOMTT también ha anunciado más cambios a partir del próximo año. La clasificación para el TT 2022 una vez más se extiende a lo largo de seis días, y la primera sesión de clasificación, una sesión que ya fue ampliada hace, comenzará el domingo por la tarde. La clasificación vuelve a su horario habitual durante cuatro tardes consecutivas a partir del lunes 30 de mayo. La última sesión de la quincena, sin embargo, ahora tiene lugar el viernes por la tarde, dando a los pilotos más tiempo para prepararse antes de la carrera.
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El cambio más significativo es un programa renovado para el día de la carrera, que verá una sola vuelta de calentamiento para los pilotos cada mañana antes de que comience la carrera. Al reemplazar las sesiones de calificación y libres de mitad de semana, el cambio permite un horario diario más simplificado.
Un año después, pensando ya en 2023, el número de carreras pasará de las ocho actuales a un total de 10 dando entrada a una segunda prueba para las categorías de Superstock y Supertwin.
Precisamente esta última también sufrirá cambios en su reglamento técnico de cara a 2022 para permitir que motocicletas como la Aprilia RS660 o la Yamaha R7 tengan cabida en su parrilla. Desde este momento, el Supertwin TT admite motores de dos cilindros hasta un máximo de 700 cc.
También se ha revisado el reglamento que afecta a los propulsores admitidos en la categoría sidecar. Por primera vez, esta clase podrá utilizar motores bicilíndricos en paralelo de 900 cc, como los que se encuentran en la KTM 890 DUKE y la BMW F900R. Los nuevos motores elegibles correrán junto con los equipos de 600 cc de cuatro cilindros y 675 cc de tres cilindros, que han sido durante mucho tiempo el pilar de las carreras de sidecar en el TT.
