 Alex Delgado @ADelgadoM_ | Google+ |
Pol Espargaró no ha terminado contento su cuarta cita con Honda. A diferencia de carreras anteriores en las que sí fue capaz de encontrar un ritmo competitivo pesa a su mala posición de salida, hoy el #44 ha finalizado en la 10ª posición en el Gran Premio de España, una carrera en la que ha sufrido mucho más de lo esperado con una RC213V que, según Pol, presentaba problemas prácticamente en todas las áreas.
El de Granollers ha mostrado sus dudas respecto al modo en el que Honda decide qué paquete técnico recibe cada piloto, y no ha podido ocultar su frustración con una moto que sigue sin comprender y que por más que la lleve al límite, no le da los resultados esperados.
En unas declaraciones concedidas por Pol Espargaró al finalizar la carrera, el piloto español ha analizado lo sucedido hoy en pista:
Los accidentes no le han perjudicado a su rendimiento: “La caída no me ha afectado para nada al rendimiento en carrera, después de la caída era rápido. No soy un piloto que sufra mucho después de una caída, también esta mañana me he caído y he vuelto a la moto y mi vuelta no ha sido mala”.
Muchos problemas en casi todas las áreas de la RC213V: “Simplemente las sensaciones no eran buenas. No tenemos tracción, no tenemos giro, la velocidad no es buena, no tenemos ritmo. Haces más presión sobre los frenos y se rinden y te vas largo. Intentaba frenar tarde, pero no podía porque en las otras áreas somos un desastre. ”
Pide a Honda un cambio de planteamiento estratégico: “Mañana iremos al test y probaremos otras cosas, veremos qué es lo que quieren que pruebe y también si podemos mejorar la situación global porque yo creo que estamos haciendo mucho individualmente pero no como un equipo.”
No tiene claro el camino a seguir con el desarrollo de su moto: “No sé si yo voy bien o no, si es la moto, si es el paquete que monto o si es el estilo de pilotaje. No tengo nada con que compararme porque los otros pilotos llevan otros paquetes en sus motos. Hemos probado muchas cosas en poco tiempo y no he podido chequear nada, además mi conocimiento sobre la Honda es muy pequeño. No sé qué tengo que mejorar porque no me puedo comparar. Es frustrante, soy el único que monta este paquete”.
El funcionamiento interno de Honda no tiene nada que ver con el de KTM: “El sistema de trabajo de Honda es distinto a lo que estaba acostumbrado”.
Los problemas con la Honda le está afectando más de lo esperado: “El problema es que a mí siempre me gusta saber por qué tengo ese problema para que no vuelva a pasar. Me frustra no saber mañana qué tengo que mejorar, porque soy el único que utiliza este paquete, ¿con quién me comparo?¿Qué he hecho mal? Esa es mi frustración, el no entender las cosas. Todos mejoramos cuando entendemos las cosas”.
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Con ganas de los test privados de mañana: “Mañana es un nuevo día y probaré todo lo que diga Honda e intentaré ser proactivo para mejorar mi rendimiento y el de la fábrica, que sin duda, el equipo oficial no ha estado a la altura”.
El síndrome compartimental es habitual en MotoGP: “Está claro que sea por lo que sea estamos yendo por encima de lo que aguanta el físico humano. Por eso nos tenemos que operar del síndrome compartimental. No sé en qué otro deporte los deportistas tengan que operarse de algo normal porque el cuerpo no aguanta. En MotoGP está pasando mucho, es una de nuestras penitencias junto a las lesiones, también tenemos que pasar por quirófano para practicar nuestro deporte. Forma parte de nuestro trabajo, no es bueno ni saludable, pero es lo que hay”.
No sabe por qué tiene un paquete distinto a los demás pilotos Honda: “Yo no decido qué moto llevar ni ningún piloto de la fábrica, no nos toca decidirlo. La fábrica es quien lo pide, nosotros somos empleados de la fábrica, yo cumplo órdenes. Esto debería ser así, mañana es un día nuevo y pondré todo lo necesario y me caeré si hace falta. Soy un empleado de la fábrica que intenta proactivo y que busca ser más rápido cada fin de semana. Eso es lo que haré y será lo que haré siempre”.
