 Redacción @todocircuitoweb |
Ahora que KTM ha perdido sus concesiones, la fábrica naranja está obligada a luchar en igualdad de condiciones frente al resto de marcas que compiten en MotoGP con la salvedad de Aprilia, la única que todavía goza de libertad para seguir desarrollando el motor de su RS-GP a lo largo de la temporada.
El hecho de no disfrutar de estas concesiones limitará de forma notable el tiempo en pista que Dani Pedrosa pasará al manillar de la RC16 este año. Hasta ahora, el de Castellar del Vallés podía acudir con total libertad a los múltiples test que KTM organizaba por Europa, pero ahora tendrá una limitación importante: al no gozar de concesiones, tendrá un número limitado de neumáticos Michelin para entrenar en privado, y eso afectará al ritmo de desarrollo del prototipo austriaco.
Por eso, quizás ahora más que nunca, KTM está obligada a aprovechar los tres wildcard que puede ejecutar este año si quiere entender el nivel de desarrollo de la RC16 2022 en la que Dani ya trabaja, y para ello es fundamental que el piloto español aparque su idea de no competir nunca más.
Así lo ha confirmado Pit Beirer, el director de KTM Motorsport, en una entrevista reciente que ha ofrecido a Speeedweek.com: "Todavía es un poco pronto para hablar de wildcards, porque todavía estamos en la primera fase de pruebas de la nueva moto. Pero en la segunda mitad del año sí que estamos interesados en hacer algún wildcard para evaluar la moto".
El expiloto alemán insiste en que KTM necesita probar su RC16 2022 en un fin de semana competición para confirmar el rumbo de desarrollo de su prototipo: "Para llegar a eso necesitamos una moto que ya esté terminada y un Dani Pedrosa interesado en competir. No le vamos a forzar, pero nuestro deseo es hacer con él un wildcard este año. Las carreras pueden revelar las debilidades de la moto, lo hemos visto en Qatar. A veces te preocupas demasiado de la teoría en invierno y fabricas muchas piezas nuevas para moto, pero luego en carrera todo se ve diferente a cómo lo habías planeado. Por eso un wildcard con Dani sería extremadamente importante".
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Más allá de la posibilidad de ver al #26 corriendo como invitado en algún gran premio, KTM se encuentra ahora mismo en una situación delicada a causa de la lesión que Mika Kallio sufrió a finales del mes de marzo. El finlandés ya está más o menos recuperado de la fractura que sufrió en la pierna -tenía en sus planes participar esta semana en un test en Jerez-, pero su físico no le permitiría a día de hoy competir en una ronda del mundial si uno de los cuatro pilotos de KTM se lesiona.
En KTM son conscientes de este hecho, por eso cruzan los dedos para no verse obligados a encontrarle un reemplazo a uno de sus pilotos de MotoGP: "Lo cierto es que debemos tener un piloto de reemplazo por si alguno de los nuestros se lesiona. La negativa de Dani ya no es tan clara como antes, y Mika volverá a estar en forma muy pronto. Y cruzo los dedos para que ninguno de nuestros cuatro pilotos se lesione en este momento. Como puedes ver, a veces incluso teniendo dos probadores te puedes quedar corto".
"Dani está haciendo ahora mismo todo el trabajo de desarrollo. Si se nos presenta este problema [la lesión de un piloto oficial], tendremos que afrontarlo, pero nosotros no podemos hacer más, ya tenemos a dos pilotos de pruebas bajo contrato", concluyen desde KTM.
