 Redacción @todocircuitoweb |
El tiempo entre los dos tests le ha dado a Pol Espargaró y a su equipo la oportunidad de digerir todo lo que habían aprendido en los primeros días, regresando al Circuito Internacional de Losail listos para seguir mejorando.
A mitad de la jornada, Espargaró se ha situado al frente de la clasificación, mientras giro tras giro ha aumentado su confianza y conocimiento de la Honda. Pol ha continuado aumentando su velocidad y se ha situado en el segundo lugar a falta de poco más de una hora para que finalizase la jornada. El piloto del equipo Repsol Honda ha completado un total de 53 vueltas, terminando quinto y como mejor piloto de Honda gracias a un tiempo de 1 minuto, 53 segundos y 899 milésimas, 0,8 milésimas más rápido que su mejor registro del domingo.
Pol ha compartido sus sensaciones con la prensa a través de una interesante rueda de prensa virtual.
Jack Miller le ve ganando en la primera carrera: "Todavía no (risas). Es cierto que la progresión que estoy teniendo es más rápida de lo esperado, no diría que viene de forma fácil porque para hacer estas vueltas tienes que esforzarte un montón, pero viene más natural de lo que esperaba. Aun así, una cosa es la vuelta rápida, pero tengo que aprender todavía mucho de los límites de la moto. Creo que en mi vuelta más rápida me he dejado un par décimas, porque siempre voy más rápido, no un poco, mucho, hoy he sido ocho décimas más rápido que el otro día. Esto quiere decir que las referencias cambian por completo, cada vez que voy así de rápido me voy largo en algún sitio, abro el gas más tarde de lo que debía en otro lado, cometo errores... esto quiere decir que hay mucho que mejorar. Lo más importante para mí es la consistencia, mucho más que una vuelta rápida. Es lo que busco, encontrarme cómodo en ritmo de carrera".
Empieza a encontrar los límites de la Honda: "Hoy ha sido el primer día que hemos probado distintas cosas de verdad. Estoy muy contento con eso, porque estaba un poco preocupado de no estar listo de cara a la primera carrera respecto al tren delantero, llegar a la primera carrera sabiendo que la dirección se me puede cerrar en cualquier momento, no conocer su límite. Hoy ha sido el primer día en el que he hecho algunas vueltas al límite. Creo que he sentido el límite en la frenada, entrando en la curva, pero dentro de la curva todavía no he llegado a su límite. Ha estado bien porque he visto el límite y no me he caído, más o menos control esta situación y estoy contento".
Todavía le queda trabajo para pelear por la victoria: "No me siento listo para ganar todavía. Estamos en un test y todo el mundo va al límite porque si te caes no pasa nada. En carrera, sobre todo en los clasificatorios y libres, no arriesgas tanto porque no tienes tantos neumáticos. Tienes que tener cuidado y poner mucha atención, más que ahora. Ahora eres libre, sin estrés".
La prioridad ahora es encontrarse cómodo y con buen ritmo: "Estoy contento, ha sido un día con buena progresión, cada día mejoramos más. Ni yo ni los que estábamos aquí esperábamos llegar a donde estamos, este tiempo es muy rápido, pero tampoco nos interesa la vuelta rápida, para la carrera tienes que hacer 24 iguales, para el ritmo estamos sorprendidos, yo el primero, no me esperaba ya solo ser rápido, sino sentirme bien con la moto, sentir que las cosas cuando quiero salen. Eso es algo muy interesante. Tenemos margen aún".
Paso de gigante respecto al domingo: "Me faltan vueltas y experiencia. Aún no me he caído, no es que me quiera caer, pero quiero decir que hay más margen, por lo tanto quiero experimentar cuál es el límite de la moto. Para eso necesito más vueltas, saber cuál es el límite con neumáticos blandos... cada vez que hago una vuelta rápida el ritmo baja notablemente. Cuando terminamos hice 54.6 y luego hacía 55 medios de ritmo y era difícil bajar a 55 bajos. Hoy por ejemplo he hecho 53.8 y podía hacer un 'run' y acabar haciendo 54.6. Lo que el otro día me parecía una locura, hacer 54 altos, hoy y me parece factible. Es el tercer día encima de esta moto, me quedan e intentaré exprimirlos al máximo a pesar de que el viernes no pinta bien el tiempo. Quiero conocer los límites antes de la primera carrera de Qatar".
Le habría gustado probar la moto en otros circuitos en pretemporada: "No es suficiente, cuantos más días mejor. Con el nivel que hay ahora en MotoGP todas las motos funcionan muy bien, todos los pilotos son rápidos, sólo tener 5 días lastra un poco, no es lo que nos gustaría a todos, pero es lo que hay, con eso nos tenemos que apañar. A pesar de ser el tercer día rodamos en tiempos interesantes, todavía mejorables. Estoy contento. Pero más entrenamientos en otros circuitos nos habría ayudado a ser más competitivos en otras carreras".
Leer también: Bradl se retira antes de tiempo del test de Qatar tras una fuerte caída
Está usando los settings de Marc Márquez como base: "Principalmente no nos esperábamos el tiempo a una vuelta, hemos estado probando "fueling" y adaptaciones para tener las mismas sensaciones para la carrera. Con esta configuración y preparación somos rápidos a un ritmo de carrera y bastante constantes. No me lo esperaba porque para ser constante hay que conocer bien la moto. A una vuelta es indiferente porque te puede salir mal y equivocarte. En ritmo de carrera es importante ser constante. Al tener pocos días no nos tenemos que liar con setups. Es importante empezar con una base que funciona y que el equipo lo sabe y que hace que funcione la moto. Al final esta configuración es la de Marc, que es el piloto puntero del equipo y es importante saber como va él y el por qué. La única manera es basándonos en su set up y rendimiento".
