 Redacción @todocircuitoweb |
Según datos de la DGT, en el 20% de los accidentes graves en moto, el casco sale despedido de la cabeza del conductor. El motivo no es otro que una talla de casco excesivamente grande. También debemos tener en cuenta que, aunque la elección fuese la correcta cuando el casco era nuevo, factores como el uso diario o el envejecimiento de los materiales, hacen que el acolchado interior se deteriore y ceda, perdiendo volumen interior y dejando de ejercer la presión que debería realizar entorno a nuestra cabeza.
En otros casos, el motivo de que el casco salga despedido está relacionado con el ajuste de la correa, y en otro simplemente el motorista no llevaba abrochado el casco. Sin embargo, en otros la correa sí estaba correctamente ajustada,pero con demasiado juego, no haciendo la presión que debía realizar en el cuello.
Generalmente nuestros cascos cuentan con un sistema de cierre micrométrico o de doble anilla, un factor puede llegar a ser determinante.
El sistema de doble anilla es el único homologado para competición. En este sistema, el cierre y el ajuste se realizan de forma manual, requiere un poco de destreza y es algo lento de abrochar, pero no existe posibilidad de fallo.
El sistema micrométrico cuenta con un accionamiento mecánico, mediante una serie de dientes y un muelle. Este sistema de cierre es más rápido y sencillo de accionar. Sin embargo, se pueden producir fallos: si un objeto externo se interpone entre el elemento de cierre y la placa dentada, o en el caso de que el muelle pierda tensión como consecuencia del uso.
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Con este video, la Escuela de Conducción MAC nos recuerda que en cualquier momento podemos sufrir una caída o tener un accidente, y lo importante que es llevar el casco correctamente puesto.
