 Redacción @todocircuitoweb |
El pasado 15 de enero, Aprilia llevó a cabo la presentación de su nueva RSV4 2021, un evento en el que la fábrica de Noale se limitó a publicar una nota de prensa con sus novedades acompañada de una única fotografía lateral de su renovada Superbike, una política ciertamente extraña si tenemos en cuenta que las marcas siempre nos entregan decenas de imágenes en alta resolución cada vez que ponen un modelo nuevo en el mercado.
Un mes y medio después de su puesta de largo, Aprilia sigue resistiéndose a difundir nuevas fotografías de la RSV4 y a revelar algunos detalles que todavía desconocemos como su precio y la disponibilidad en el mercado. Sin embargo, gracias al concesionario alemán de Piaggio y KTM G & M, ya disponemos de más imágenes de la RSV4 2021.
La versión retratada en las fotos es la RSV4 Factory 2021, es decir, la tope de gama. Las imágenes permiten contemplar sus nuevas formas desde todos los ángulos, destacando su óptica delantera Full-LED heredada de la RS 660, los grandes alerones laterales que pasaban desapercibidos en la única foto oficial suministrada por Aprilia, y el generoso asiento que Aprilia ha introducido en esta versión 2021 de la RSV4, mucho más amplio que el modelo previo.
De hecho, la marca italiana se marcó como uno de sus objetivos durante el desarrollo de la RSV4 2021 mejorar notablemente la ergonomía del piloto, modificando también las formas del depósito para hacerla más estrecha y darle más espacio.
La nueva RSV4 2021 dejará de lado el antiguo motor de 999 cc y ofrecerá el mismo propulsor de 1099 cc tanto en su variante estándar (RSV4) como en la RSV4 Factory. La cilindrada del V4 a 65º de la generación anterior pasa de 1077 a 1099 cc, generando la misma potencia que antes (217 cv) y cumpliendo con la norma de emisiones Euro5. Los de Noale no han dado detalles concretos sobre qué mejoras han introducido en el motor de este año.
A nivel electrónico, la RSV4 2021 hereda el paquete APRC de la versión previa con algunas mejoras, destacando el nuevo control de freno motor multinivel que se suma a sus seis modos de conducción (dos personalizables), control de tracción, anti-wheelie, freno motor y ABS. Una ECU Marelli 11MP y a la nueva plataforma inercial de seis ejes se encargan de gestionar todas estas ayudas.
En el apartado del chasis, Aprilia mantiene la construcción de doble viga de aluminio de la generación anterior, estrenando eso sí un basculante trasero totalmente nuevo, más ligero y con un tirante inferior reforzado, inspirado en el de la Aprilia RS-GP de MotoGP, diseñado para bajar masas y aumentar la estabilidad de la parte trasera en aceleración.
De momento, Piaggio España todavía no ha publicado en su página web los precios oficiales de la nueva RSV4 y RSV4 Factory 2021 (esta última con llantas de aluminio forjado, sistema de suspensión semiactivo Öhlins Smart EC 2.0 y pinzas de freno Brembo Stylema), aunque según una fuente interna de la compañía, su PVP en nuestro país será de 20.999 euros para la RSV4 en color Gris Oscuro y de 27.999 euros en el caso de la RSV4 Factory, que se podrá escoger en combinación Aprilia Negro/Rojo o Negro/Morado/Rojo.
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Aquí tienes el resto de fotos:
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