 Redacción @todocircuitoweb |
Husqvarna ha presentado sus nuevas 701 Enduro y 701 Supermoto 2021, dos modelos que parten de una misma base a nivel de motor y chasis que aumentan su rendimiento general y además se adaptan a la exigente normativa Euro5 que entró en vigor el pasado 1 de enero.
El motor monocilíndrico, con refrigeración líquida y un solo árbol de levas en cabeza, representa lo último en cuanto a diseño y tecnología electrónica, y es capaz de entregar 55 kW (74 CV) a 8.000 rpm y 73,5 Nm de par a 6500 rpm. Con el mapa de motor específico para el permiso A2 que limita la potencia a 30 kW, la 701 Enduro y Supermoto es adecuada para pilotos que dispongan de dicho permiso.
Una mejora común a ambos modelos es una nueva instrumentación LCD. Ubicada detrás de un faro también rediseñado en base a la experiencia en competición de la marca, la nueva instrumentación incluye un indicador de marcha engranada integrado, así como un cuentarrevoluciones. Además, las 701 Enduro y 701 Supermoto equipan ahora un sistema de escape conforme a la normativa Euro5.
Específica para la 701 Supermoto es la nueva pinza delantera de cuatro pistones Brembo Monoblock, que usada en combinación con el disco de 320 mm proporciona una potencia de frenado superior en todas las condiciones. Una de las grandes innovaciones en esta versión 2021 de la 701 Enduro es la opción de desconectar completamente el sistema ABS para garantizar y liberar un rendimiento excepcional en el uso offroad.
El ligero chasis multitubular está fabricado en acero al cromo-molibdeno de alta calidad y ha sido diseñado para garantizar un comportamiento preciso. El subchasis trasero independiente con un depósito de combustible de 13litros integrado presume de una posición única que permite obtener la mejor distribución de peso posible. Fabricado mediante un proceso de moldeo rotacional para termoplásticos, la estructura de una sola pieza pesa solamente 5,2 kgs. y está hecha de poliamida de alta resistencia. El peso en seco de la 701 Supermoto es de 148 kilos, y de un kilo menos (147 kgs.) para la Enduro.
La variante Supermoto equipa una horquilla WP APEX de tipo dividido que ofrece un recorrido de 215 mm y posee unas características de amortiguación mejoradas y una mayor facilidad de puesta a punto que las horquillas convencionales gracias a cada botella dispone de un circuito de amortiguación independiente. La botella izquierda se encarga de la compresión y la derecha de la extensión. El amortiguador trasero WP APEX completamente regulable está dotado de ajuste de extensión, además de compresión a alta y baja velocidad. El recorrido de la rueda trasera de 250 mm garantiza un control perfecto en cualquier situación.
La 701 Enduro, por su parte, monta una horquilla delantera WP XPLOR ofrece un recorrido de 250 mm y unas prestaciones específicas para el pilotaje de enduro. Esta horquilla presenta un diseño de cartucho abierto con un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas, con la botella izquierda encargada de la comprensión y la derecha de la extensión. El amortiguador trasero de alto rendimiento WP XPLOR es completamente regulable en compresión y extensión. Conectado a un sistema de bieletas con geometría offroad y 250 mm de recorrido en la rueda trasera, este sistema garantiza una insuperable capacidad todoterreno.
Mediante un interruptor situado en el manillar es posible cambiar las características del motor sobre la marcha entre dos modos de pilotaje diferentes en ambos modelos. El Modo 1 ofrece una respuesta deportiva del acelerador y un control de tracción sensible a la inclinación de la moto, manteniendo el deslizamiento de la rueda y las posibilidades de hacer caballitos al mínimo para un óptimo rendimiento en carretera.
El Modo 2, en el caso de la versión Supermoto, proporciona una respuesta más agresiva del acelerador con un control de tracción reducido para permitir derrapajes y un control total de estos en circuito o en conducción deportiva en carretera. Como novedad en la versión 2021, la función offroad del ABS está también integrada en el modo 2. En el modo Supermoto, el ABS sólo funciona en la rueda delantera, con lo que el piloto puede bloquear a voluntad la rueda trasera si es necesario para un pleno rendimiento en pilotaje Supermoto.
En el caso de la 701 Enduro, este Modo 2 ofrece una respuesta suave del acelerador y un control de tracción offroad, permitiendo el deslizamiento de la rueda y las posibilidades de hacer caballitos al mínimo para un óptimo rendimiento offroad sin restringir las prestaciones. Como novedad en la versión 2021, la función offroad del ABS está también integrada en el modo 2.
En el modo offroad, el ABS sólo actúa en la rueda delantera. El piloto puede bloquear la rueda trasera para controlar la moto en conducción offroad y la que la menor incidencia del ABS en la rueda delantera ayuda a lograr una deceleración efectiva sobre terrenos con poca adherencia.
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Las nuevas 701 Supermoto y Enduro 2021 de Husqvarna llegarán a sus concesionarios oficiales a lo largo de las próximas semanas. El precio de ambos modelos será el mismo en España: 10.349 euros IVA e impuestos incluidos.
