 Alex Delgado @ADelgadoM_ | Google+ |
Una de las personas que mejor conocen al vigente campeón del mundo es Frankie Carchedi. El jefe de mecánicos de Joan Mir es uno de los que pasa más tiempo con él. Según el técnico de Suzuki, el piloto balear todavía tiene que mejorar en clasificación, pero admite que su punto fuerte se encuentra en su estilo de frenado.
En unas declaraciones concedidas a Bike Sport News, Frankie Carchedi ha destacado que todavía tienen mucho trabajo por delante en términos de clasificación: “Él aprenderá más. Tuvimos que ganar un campeonato clasificando literalmente en la tercera fila en el mejor de los casos. Lo habitual era salir desde la cuarta fila, a veces en la quinta. Entonces, tenemos mucho más que hacer, especialmente en la clasificación”.
El jefe de mecánicos de Joan Mir ha destacado que es un piloto bastante trabajador y que está pendiente en todo momento de todos los detalles: “Una cosa que siempre le he dicho como piloto, es que hacemos mucho análisis de datos y todo, y cuando lo analizamos y podemos ver el problema, es genial porque puede verlo. El problema es cuando miras el ordenador y no ves un problema, ahí es cuando es un problema. Porque si él no lo sabe, no podemos ver algo y eso no va bien”.
La ergonomía de la moto fue una de las áreas donde más se trabajó en la pasada temporada. Según Carchedi, otro de los aspectos donde más han evolucionado ha sido la evolución de la gestión de los neumáticos: “Para ser honesto, probablemente sea una de las áreas en las que se trabajó mucho, no solo por él, por Suzuki en general. La gestión de neumáticos es algo que le hemos dado como algo extra, y es algo en lo que trabajamos todo el año pasado. Cuando digo todo el año pasado, fue durante cada sesión, en cada curva usando datos anteriores y los datos de Alex”.
El italiano ha destacado que le sorprende la capacidad que tiene el piloto balear para frenar, y asegura que le parece muy interesante el juego que hace con el freno delantero y trasero: “Parece poder frenar más tarde que nadie con menos presión. Es un arte. Básicamente es la combinación de freno delantero y trasero y cómo detiene la moto y es capaz de abrir el acelerador. Su verdadero talento natural es cómo puede frenar de ese modo”.
Carchedi ha asegurado que uno de los aspectos fundamentales del estilo de pilotaje de Mir se encuentra en la gestión de los neumáticos. Según su jefe de mecánicos la clave se encuentra en la distancia de frenado: “Es un poco injusto por mi parte decir que nosotros hemos hecho toda la gestión de los neumáticos, porque lo que él puede hacer es que cuando quiera controlar los neumáticos, puede frenar con eficacia más tarde y con más fuerza, lo que significa que no tienes que ser tan agresivo en la salida porque ha pasado tiempo en la zona de frenado”.
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Por último, Carchedi ha destacado que Mir es uno de los pilotos más agresivos que existen en frenada: “Una de las cosas que sabíamos que podía marcar la diferencia era que tenía una increíble velocidad natural. Diría que sus cualidades que lo separan de todos los demás es el frenado. Cómo frena, nunca había visto algo así”, concluía Carchedi.
