 Redacción @todocircuitoweb |
Valerio Da Lio aportó su experiencia en el mundo de las dos ruedas (más de treinta años) para dar forma a un proyecto que surgió de la necesidad de tener una moto divertida y fácil de manejar combinado con el estilo que sólo un piloto de carreras puede tener.
Para ello, Valerio ha tenido que asociarse con personas muy conocidas en el mercado, como el ingeniero Mariano Fioravanzo y el piloto de pruebas Claudio "Caio" Pellizzon.. Así nació la Ohvale GP-0, diseñada y fabricada en Italia, donde se han fusionado la refinada mano de obra y una cuidadosa industrialización.
En el sector de las minimotos, Ohvale ha cautivado a usuarios de todas las edades, a pesar de que la versión GP-0 fue creada para pilotos jóvenes. Ni ellos mismos esperaban tanto éxito entre los adultos, teniendo en cuenta que alguien que rebasa ya determinada altura no disfruta de una cómoda postura de conducción en este tipo de motos. La marca italiana ha resuelto en problema: la Ohvale GP-2, una minimoto de competición más grande y más rápida.
La GP-2 tiene un chasis nuevo, más largo y han aumentado el ángulo de dirección medio grado. Para optimizar el centro de gravedad, se ha desplazado el motor, un Daytona de 190 cc, 4 velocidades y 20 cv de potencia. En Ohvale han manifestado que se ha hecho así para poder participar en campeonatos monomarca, tanto en Italia como a nivel mundial.
Han ajustado el pivote del basculante para mejorar la tracción en la rueda de atrás y la distancia entre ejes también es mayor, por lo que ahora se puede quitar la rueda delantera sin necesidad de quitar la pinza de freno. El manillar se ajusta como en las motos de MotoGP y hay una novedad en el sistema de frenos, y es que corren a cargo del fabricante español J.Juan: ahora en la parte delantera nos encontramos con una gran potencia de frenado y resistencia al esfuerzo si la comparamos con la GP-0. Está compuesto por una pinza de cuatro pistones de 25 mm. y un disco de 220 mm. Las llantas, en cambio, siguen siendo las mismas (12 pulgadas, pero hay más opciones).
Con todos esos cambios, la ergonomía sobre la moto te posiciona sobre las estriberas de manera diferente a la versión anterior. El sillín ha cambiado de dimensiones y movido tanto vertical como horizontalmente; también se han adelantado los semimanillares, y esa nueva manera de conducir la radical GP-2 demandaba un carenado diferente: dicho y hecho.
Joan Mir entrenando con su Ohvale GP-0
Un conjunto que no supera los 72 kg. de peso y que llegará al mercado a partir de enero de 2021. El plazo de reservas ya está abierto, y dada la expectación que está generando la Ohvale GP-2, debes darte prisa si quieres ser de los primeros en disfrutar de una moto ligera, divertida y con una conducción muy radical. Si sigues a los pilotos del Mundial, les habrás oído comentar lo divertido que es subirse a una GP-0, incluso para muchos de ellos forma parte de su entrenamiento.
En enero del año que estamos a punto de despedir, se oían rumores de una Mini Cup Racing Series planeada para la próxima temporada de MotoAmerica, pero al final no pudo ser, aunque sí conocemos que las motos destinadas para ello eran las Ohvale GP-0. Su versatilidad ha irrumpido fuerte y esperamos que la GP-2 cumpla con los objetivos de Da Lio y toda la marca. Puede ser tuya por 6.300 euros (IVA incluido).
Leer también: Las KTM 1290 Super Duke RR y Duke 890 2021 están al caer
