Render: nippynormans.com
 Redacción @todocircuitoweb |
Nadie puede negar que BMW tiene a día de hoy una de las maxi-trails más efectivas y exitosas del mercado. La R 1250 GS ofrece un equilibrio que es muy difícil de encontrar en otras marcas: sin ser la mejor en el segmento off-road o en conducción por carretera, aglutina mejor que nadie ambos mundos para ofrecer un término medio que la ha llevado a convertirse en el modelo más vendido por parte de BMW Motorrad en nuestro país desde hace tiempo.
Si hay algo que siempre ha caracterizado a la saga GS de BMW es el uso de una configuración bóxer -pistones dispuestos horizontalmente- en su motor, algo que se ha mantenido inalterado hasta el día de hoy. De hecho, hasta hace bien poco, el motor de la GS y la RT era el bóxer más grande fabricado por la marca alemana hasta la llegada de la exótica R18, una gigantesca cruiser propulsada por un enorme y pesado motor de 1.800 cc bautizado como 'Big Boxer' que sólo entrega 91 cv de potencia a 4.750 rpm., una cifra adecuada para disfrutar de la conducción de una máquina que pesa la friolera de 345 kilos en orden de marcha.
Ahora que el motor de la R 1250 GS se ha visto superado en términos de capacidad por el propulsor de la R18, ¿qué pasaría si adaptamos el 'Big Bóxer' a esta maxi-trail bávara? Precisamente esta es la idea que ha tenido el propietario de Nippy Normans, una conocida tienda británica especializada en accesorios de todo tipo para motos BMW.
Su dueño, Norman Birtles, se enamoró del gigantesco motor de la R18 nada más verlo, y rápidamente se imaginó cómo sería una GS propulsada por este gigantesco corazón de dos cilindros: "Cuando vi la R18 por primera vez el año pasado en Milán, me pregunté cómo luciría ese gigantesco motor en el chasis de una GS. Durante el confinamiento, la curiosidad sacó lo mejor de mí, y le pedí a Kar Lee, un diseñador que ha creado multitud de prototipos memorables, si podía sacar algo de ahí", cuenta Norman.
"Soy consciente de que no es más que pura fantasía. Adaptar el motor de 110 kilos de peso y 1800 cc en el chasis de una GS requeriría un rediseño profundo del bastidor, pero la combinación de una entrega de par gloriosa a bajo régimen y la comodidad en largas distancias y el manejo de una GS es algo con lo que sueño", explica el propietario de Nippy Normans, que ha compartido en su página web dos prototipos generados por ordenador que nos permiten soñar con la idea de ver una GS de 1800 cc.
Cada prototipo tiene una imagen y una función bien diferenciada: el primero, más deportivo, está inspirado en la estética de la nueva S 1000 RR, adaptando los colores M Motorsport, llantas de palos, escape elevado y, en general, una configuración orientada 100% al pilotaje en carretera con 140 cv de potencia y un apabullante par motor de 155 Nm a partir de sólo 2.000 rpm.
La otra variante mantiene el diseño de la R 1250 GS actual, aunque vestida de camuflaje y con los dos gigantes cilindros del motor 'Big Bóxer' asomando a cada lado. No faltan las llantas de radios, los neumáticos de corte mixto ni el equipo de maletas de aluminio, un conjunto perfecto para perderse por los confines de nuestro planeta.
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